背景與調查
挪威監管機構於 2022 年收到了十幾份有關懸吊零件（特別是後下控制臂）突然斷裂的客戶報告。這些報告促使 NPRA 展開調查。該機構的結論是，所報告的病例發生速度較低，並未構成不可接受的風險。他們還確定，考慮到挪威 S 型和 X 型的總數，事故數量相對較低。因此，NPRA 決定不下令召回受影響的特斯拉車輛。
特斯拉的應對與未來監測
特斯拉在 8 月向挪威交通安全監管機構做出回應，表示他們認為後下控制臂受損或損壞出現嚴重問題的可能性很低。他們聲稱，這樣的錯誤不會造成任何安全風險或危害。 NPRA 將繼續監測局勢，並在必要時採取進一步行動。特斯拉尚未對監管機構有關召回的決定發表任何評論。
路透社調查與特斯拉解僱
去年 12 月，路透社發表的一項調查顯示，儘管特斯拉明知有缺陷，但仍常將懸吊和轉向部件故障歸咎於駕駛員。特斯拉對這份報告提出異議，稱其「充斥著不完整且明顯不正確的資訊」。路透社的調查結果促使對該公司的做法進行進一步審查。
展望未來，挪威公共道路管理局將密切關注事態發展，並在必要時採取適當行動，以確保特斯拉車主和其他道路使用者的安全和福祉。