旅程時間延長和運費飆漲
由於最近的胡塞武裝襲擊，許多托運人選擇將貨物改道經好望角繞過南部非洲，導致旅程時間更長。雷蒙德詹姆斯(Raymond James) 分析師里克·B·帕特爾(Rick B. Patel) 解釋說，這條路線雖然比蘇伊士運河更長，但為了避免襲擊造成的中斷，已經變得必要。然而，這些轉移導致了運輸延誤和運費上漲。
目前，紅海供應鏈問題主要影響成本和延誤，但從歐洲獲得大量收入的公司，例如 Ralph Lauren Corp.、Skechers USA Inc.、Capri Holdings Ltd. 和 Nike Inc.，都處於困境。帕特爾表示，如果中斷持續存在，風險就會更高。
此外，帕特爾強調了影響巴拿馬運河過境的乾旱條件，這表明如果持續存在的問題持續存在，西方港口可能會受益於吞吐量的增加。這可能有利於 J.B. Hunt Transport Services Inc.、西部鐵路聯合太平洋公司 (Union Pacific Corp.) 和 BNSF Railway 等公司。
全球航運市場趨緊與航運業機會
帕特爾指出，紅海地區的衝突正在導致全球航運市場緊張，全球各航線的貨櫃成本上漲，特別是從中國/亞洲到美國的貨櫃成本。
Stifel 分析師 Benjamin J. Nolan 表示，儘管面臨挑戰，但紅海的干擾正在為航運業創造暫時的機會，特別是對於原油油輪和中型船舶而言，這些船舶在供應有限的情況下需求量很大。幹散貨運輸也面臨供應緊張的情況，但需要中國需求增加才能推高運價。
諾蘭警告說，雖然紅海擾亂對箱費產生了積極影響，但集裝箱行業可能面臨訂單過多的壓力，從而可能導致費率下降。