與美國其他主要航空公司的類似優勢
雖然該交易的具體細節尚未公開披露，但預計西南航空飛行員獲得的福利將與今年早些時候美國其他三大航空公司的飛行員工會在單獨談判中獲得的福利相當。
西南航空飛行員協會主席凱西·默里機長承認過去幾年對飛行員和乘客來說都充滿挑戰。去年，在疫情期間，工會就管理階層變動起訴了該航空公司。在合約談判中尋求聯邦調解，導致西南航空的飛行員在公司歷史上首次投票支持罷工。然而，聯邦法律規定，飛行員在下崗前必須先採取調解和其他措施。
提高整個產業的薪資與福利
達美航空的飛行員最近批准了一份合同，其中包括在幾年內將工資累進增長 34%。美國航空的飛行員達成了大幅加薪 46% 的協議，而聯合航空的飛行員則實現了 40% 的加薪。除了加薪之外，這三份合約還包括增加假期和退休福利，以及針對最後一刻重新分配的更多保護。
這些協議給小型航空公司帶來了壓力，要求他們提高自己的薪資和福利，以防止飛行員流失到大型航空公司。高級飛行員通常在更長的航線上駕駛更大的飛機，年薪可達數十萬美元。然而，航空公司高層警告稱，此類成本可能會影響獲利能力。
如果獲得批准，與西南航空的新勞動合約將一直有效到2028年12月。相較之下，達美航空、美國航空和聯合航空的合約都至少到2026年才有效。
雖然西南航空與其飛行員達成了初步協議，但空服員卻未能達成協議。他們本月拒絕了擬議的交易，導致談判代表重新集結並恢復談判桌上的討論。