貨運公司改變船舶航線，增加成本和延誤
產業分析師指出，由於襲擊事件，包括 MSC 在內的主要貨運公司已開始在非洲航行。這種路線的轉變預計將帶來額外的成本和延誤，並且在未來幾週內可能會加劇。蘇伊士運河承載全球約 15% 的航運量，是歐洲和亞洲之間最短的航線。荷蘭銀行分析師阿爾伯特·簡·斯瓦特 (Albert Jan Swart) 表示，將船舶從紅海改道的公司約佔全球貨櫃運輸市場的一半。避開紅海會因旅行時間延長而導致費用增加。
出於對更廣泛衝突的擔憂，英國石油公司暫時中止運輸
在最近的襲擊事件發生後，著名石油巨頭英國石油公司 (BP) 暫時停止了所有通過紅海的運輸。以色列和哈馬斯之間自 10 月 7 日開始的持續衝突引起了區域影響，並吸引了美國及其盟國參與打擊伊朗支持的中東準軍事組織。這種情況有可能升級為更廣泛的衝突。對紅海航線的攻擊促使美國及其盟國就成立負責保護這些重要航線的特遣部隊進行討論。然而，德黑蘭警告不要這樣做。
航行時間延長和潛在運費上漲
荷蘭國際集團 (ING) 分析師 Rico Luman 表示，襲擊造成的改道導致貨櫃班輪的航行時間增加了至少一周。這些延誤預計不僅會在 12 月下旬造成乾擾，而且還會因隨後的延誤而在 1 月和可能的 2 月造成乾擾。全球貨運平台 Freightos 執行長 Zvi Schreiber 表示，雖然運費預計會隨著航程延長而上升，但目前的承運商正在探索優化過剩運力的方法。 Schreiber 認為，比率不會達到 2020 年 COVID-19 大流行最嚴重時期的水平。
從蘇伊士運河改道的消息對航運股產生了積極影響，導致周一上午歐洲股市上漲。路線的轉變有可能提高費率。值得注意的是，全球貿易約90%依賴海上運輸。國際航運協會強調胡塞武裝對航道的襲擊是“對國際貿易的極其嚴重的威脅”，並呼籲該地區的海軍加強努力，防止進一步的襲擊。