專家和立法者表達擔憂
紐約卡多佐法學院專門研究新興汽車技術的教授馬修·萬斯利 (Matthew Wansley) 對此次召回提出了批評，稱允許 Autopilot 在交叉交通的道路上使用是一個根本缺陷。參議員理查德·布盧門撒爾也表達了不滿，稱這一更新“遠遠不夠”。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 進行了一項調查，發現 Autopilot 的關鍵自動轉向功能可能沒有足夠的控制來防止駕駛員誤操作。特斯拉不同意該機構的調查結果，但仍開始推出遠端軟體更新。
監理回應與特斯拉聲明
布盧門撒爾認為，鑑於特斯拉的撞車歷史，監管機構應該對軟體進行更重大的改變。鑑於特斯拉在消費者中的影響力和受歡迎程度，人們對國家公路交通安全管理局處理這種情況的方式表示擔憂。不過，該機構證實，對 Autopilot 的調查仍在進行中。
在回應有關自動駕駛儀事故的報告時，特斯拉強調了其對改進安全系統的承諾以及讓更廣泛的消費者群體能夠使用這些功能的重要性。
召回細節與批評
此次召回包括軟體更新，其中包含新的控制、警報和額外檢查，以防止在受控訪問高速公路之外不當使用功能。然而，特斯拉並未明確表示將把 Autopilot 限制在其操作設計領域，這讓批評者感到失望。
特斯拉評論家、黎明計畫倡議組織創辦人 Dan O’Dowd 認為，這次召回還遠遠不夠。美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 主席 Jennifer Homendy 對 NHTSA 的行動表示滿意，但批評了在第一例已知的自動駕駛儀死亡事件發生後七年的延遲。特斯拉執行長馬斯克認為，使用「召回」一詞來表示軟體更新已經過時了。
投資人反應與未來展望
召回公告發布後，特斯拉股價短暫下跌，但最終反彈。深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）管理合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）預測，此次召回不會阻礙特斯拉追求自動駕駛的未來。代表 Anna G. Eshoo 將此次召回描述為“令人瞠目結舌”，並強調特斯拉需要認真對待這一問題。
持續關注的問題與產業比較
Homendy 強調了 NTSB 對特斯拉駕駛輔助方法有問題的一致性調查結果。雖然其他汽車製造商也配備了類似的軟體，但特斯拉的自動駕駛儀事故卻面臨聯邦機構更嚴格的審查。
隨著調查的繼續，利益相關者仍然專注於解決專家和立法者對特斯拉自動駕駛技術的局限性和潛在風險提出的擔憂。