其他汽車製造商面臨類似的挑戰
Rivian 是一家年輕的汽車製造商，預計到今年年底將生產 52,000 輛電動車，與其伊利諾伊州工廠每年生產 150,000 輛的最終目標相去甚遠。同樣，福特的目標是到 2023 年底每年生產 60 萬輛電池驅動車，具體目標是每年生產 15 萬輛電動 F-150 卡車。
然而，福特與其他同行一樣，目前正在做出調整，以使產能與市場需求保持一致。福特財務長約翰·勞勒 (John Lawler) 在最近與金融分析師舉行的電話會議上強調，在市場動態發生變化後需要保持謹慎。
儘管調整了目標，但前景依然樂觀
儘管調整了目標，福特仍然有信心其 Lightning 車型在 2024 年的產銷量將超過 2023 年的水平。今年前 11 個月，福特銷售了超過 20,000 輛電動 F-150 卡車，代表與2022年同期相比大幅成長50%以上。整體而言，公司所有電動車型的銷量成長了16%，達到超過62,000輛。
全行業的挑戰
特斯拉的成功導致傳統汽車製造商投資數十億美元用於電動車型的開發和工廠的重組。然而，競爭加劇導致價格下降並擠壓利潤空間。例如，G.M.最近宣布推遲發布其廣受歡迎的雪佛蘭索羅德 (Chevrolet Silverado)、GMC Sierra 皮卡和雪佛蘭 Equinox 運動型多用途車的電動版本。
另一方面，福特目前正在美國興建四家電池工廠。然而，該公司已決定縮小密西根州一家工廠的規模。由於對電動車的高需求的早期預期，福特在 2021 年底之前接受了超過 200,000 輛 F-150 Lightning 的預訂。
除了負擔能力問題之外，充電基礎設施的可用性也帶來了挑戰，特別是在難以找到充電站的地區。沒有車庫或車道的消費者在使用個人充電器時面臨特別的困難。汽車製造商強調他們致力於響應市場需求並相應調整策略。