Cuộc đình công của Tesla đã đạt được động lực như thế nào?
Cuộc đình công của các thợ cơ khí liên kết với hiệp hội thợ kim loại Thụy Điển, IF Metall, kể từ đó đã có động lực. Những người lao động thông cảm từ nhiều lĩnh vực khác nhau đang từ chối cung cấp dịch vụ của họ để gây áp lực lên Tesla. Trong số những người hành động có thành viên của công đoàn vận tải đất nước, những người đã ngừng thu gom rác thải từ các trung tâm dịch vụ của Tesla. Các nhân viên của Hydro Extrusions, một nhà cung cấp linh kiện cho Tesla, đang từ chối sản xuất các bộ phận cho ô tô điện. Việc sơn, lau chùi và bảo dưỡng điện cho các phương tiện và cơ sở của Tesla cũng đã bị các công đoàn khác tạm dừng.
Ngay cả nhân viên bưu điện cũng tham gia biểu tình. Họ đã ngừng cung cấp biển số cho các xe Tesla mới, khiến Tesla có hành động pháp lý chống lại Cơ quan Giao thông Vận tải Thụy Điển và công ty giao hàng PostNord. Khi cuộc đình công tiếp tục, các tòa án vẫn đang cân nhắc vấn đề này.
Cuộc đình công không chỉ giới hạn ở Thụy Điển. Công nhân bến tàu ở Đan Mạch đang từ chối dỡ xe Tesla cập cảng, trong khi các công đoàn ở Phần Lan và Na Uy đưa ra cảnh báo rằng họ sẽ tham gia đình công nếu tranh chấp vẫn chưa được giải quyết.
Ngoài việc công nhân đình công, Tesla còn phải đối mặt với áp lực từ các nhà đầu tư tổ chức. Mười sáu nhà đầu tư nổi bật, bao gồm KLP và PensionDanmark, đã viết thư cho chủ tịch hội đồng quản trị của công ty, bày tỏ quan ngại về tranh chấp lao động. Áp lực này đã dẫn đến việc các tổ chức như quỹ hưu trí giáo viên của Đan Mạch, Paedagoernes Pension, thoái vốn một số cổ phiếu Tesla.
Tại sao các công đoàn lại mạnh mẽ ở Scandinavia?
Ở Scandinavia, công đoàn đóng một vai trò quan trọng trong các thỏa thuận thương lượng tập thể. Đặc biệt, Thụy Điển tự hào có tỷ lệ thành lập công đoàn cao, với 9 trên 10 người lao động được bảo vệ theo các thỏa thuận như vậy. Quá trình đàm phán giữa công đoàn và người sử dụng lao động phần lớn là độc lập, không có sự tham gia đáng kể của nhà nước. Hệ thống này góp phần giảm thiểu đình công so với các quốc gia có sự can thiệp của nhà nước nhiều hơn, chẳng hạn như Pháp và Đức.
Liên minh IF Metall nhấn mạnh cách các thỏa thuận tập thể cho phép cạnh tranh công bằng và ngăn chặn người sử dụng lao động áp đặt những điều kiện bất lợi cho nhân viên của họ. Thành công của mô hình này được minh chứng bằng chuỗi đồ chơi Toys R Us, bắt đầu hoạt động tại Thụy Điển với lực lượng lao động không thuộc công đoàn vào năm 1995.
Elon Musk đã lên tiếng phản đối các công đoàn, bày tỏ sự không đồng tình với ý tưởng này trong nhiều trường hợp. Ông cáo buộc các công đoàn đã lan truyền sự tiêu cực trong các công ty và phủ nhận rằng Tesla hoạt động theo hệ thống phân cấp tài sản do chương trình lựa chọn cổ phiếu của mình. Musk đã xung đột với United Auto Workers ở Hoa Kỳ và đấu tranh quyết liệt trước những thách thức của công đoàn đối với hoạt động của Tesla.
Điều gì có thể xảy ra tiếp theo?
Tình trạng bất ổn lao động ở Scandinavia đã thu hút sự chú ý của các nhà tổ chức lao động ở Đức, nơi nhà máy gigafactory đầu tiên ở châu Âu của Tesla được thành lập vào năm 2022. Nhà máy nằm gần Berlin này sử dụng khoảng 11.000 người. Trong khi công nhân và công đoàn Đức bị cấm tham gia các cuộc đình công bày tỏ sự cảm thông, tình hình có thể khuyến khích công nhân dây chuyền sản xuất của Tesla tìm kiếm đại diện công đoàn địa phương. Công đoàn IG Metall của Đức đã nêu lên mối lo ngại về an toàn lao động tại nhà máy sau các báo cáo về tai nạn và các vấn đề sức khỏe, dẫn đến tỷ lệ ốm đau cao ở nhân viên Tesla.
Khi cuộc đình công ở Thụy Điển tiếp tục diễn ra và các hành động có thể xảy ra ở Đức, tranh chấp lao động đặt ra thách thức cho Tesla, cả về việc quản lý các cuộc đình công đang diễn ra lẫn giải quyết mối lo ngại ngày càng tăng từ các liên đoàn lao động về quyền và điều kiện của người lao động.