Giới thiệu
Tàu chở dầu có tên Cururo đang bắt đầu một hành trình độc đáo từ Houston đến Chile. Thay vì đi theo con đường thông thường qua Kênh đào Panama, nó chọn đi dọc theo bờ biển Đại Tây Dương của Nam Mỹ, băng qua eo biển Magellan nguy hiểm và tiến lên bờ biển Thái Bình Dương. Đường vòng dài này có thể kéo dài hành trình lên tới 32 ngày, bao gồm hơn 10.000 hải lý (18.520 km). Việc chuyển hướng này làm tăng mối lo ngại về việc giảm nguồn cung xăng của Mỹ tới Bờ Tây Nam Mỹ, đặc biệt là Chile. Các chuyên gia cho rằng tuyến đường thay đổi là phản ứng trước tình trạng tắc nghẽn ở Kênh đào Panama, điều này đã thúc đẩy các tàu chở sản phẩm tinh chế khác chọn tuyến đường thay thế đến hoặc đi từ Chile.
Tác động đến dòng nhiên liệu
Theo Matt Smith, nhà phân tích tại dịch vụ theo dõi tàu Kpler, quỹ đạo bị thay đổi của Cururo và các tàu khác, như Green Sky và High Loyalty, được dự đoán sẽ làm giảm xuất khẩu xăng của Mỹ sang Nam Mỹ. Việc Kênh đào Panama không thể tiếp nhận những tàu chở dầu này đã thúc đẩy các tuyến đường dài hơn. Do đó, xuất khẩu dầu diesel của Mỹ sang châu Âu đã tăng lên do Nam Mỹ giảm lượng mua do tắc nghẽn tại Kênh đào Panama. Dữ liệu của Kpler tiết lộ rằng trong tháng 12, khoảng 45% lượng dầu diesel xuất khẩu của Mỹ được xuất khẩu sang châu Âu, so với chỉ 21% của tháng trước.
Ý nghĩa rộng hơn
Sự thay đổi trong dòng sản phẩm tinh chế gây ra những hậu quả sâu rộng ngoài khả năng sẵn có của nhiên liệu. Các nhà phân tích dự đoán hoạt động vận chuyển sẽ tăng đột biến, được đo bằng tấn-dặm, và sau đó giá cước vận tải sẽ cao hơn. Do đó, các tàu chở dầu của Mỹ thường hành trình đến Nam Mỹ giờ đây sẽ băng qua Đại Tây Dương để đến châu Âu. Trong khi đó, các tàu đi từ châu Á sẽ đến Nam Mỹ. Việc chuyển hướng các tuyến vận chuyển này dự kiến sẽ định hình lại bối cảnh vận chuyển toàn cầu và tác động đến lợi nhuận của nhiều người chơi trên thị trường.