Реакція регулятора
Стурбована цими подіями, Марія Кантвелл, голова Комітету Сенату з торгівлі, науки та транспорту, разом із Теммі Дакворт, головою підкомітету з авіаційної безпеки, закликали Федеральне управління цивільної авіації (FAA) відхилити запит Boeing.< /p>
Згодом Boeing вирішив відкликати запит. У письмовій заяві компанія підкреслила свою відданість прозорості, прислухаючись до зацікавлених сторін і вживаючи заходів для підвищення безпеки та якості.
Вплив на існуючі моделі
Варто зазначити, що стандарт безпеки, пов’язаний із системою запобігання зледененню, впливає не лише на нову модель 737 Max, а й на інші літаки 737 Max, які зараз експлуатуються.
Минулого року федеральні чиновники заявили, що Boeing активно працює над вирішенням проблеми з літаками Max, які зараз експлуатуються. Тим часом регулятори порадили пілотам проявляти обережність під час використання системи протиобледеніння в сухих умовах через потенційну високу температуру навколо двигунів, що може призвести до того, що частини корпусу можуть від’єднатися та вдаритися об літак, включно з можливістю вікон. пошкодження та швидка декомпресія.
Спочатку компанія мала намір випустити свою меншу модель Max 7 з пілотами, які дотримувались інструкцій, наданих для пілотів Max 8 і Max 9. Однак цей план було зірвано через проблеми безпеки.
Реакція авіакомпаній і законодавців
Сенатор Кантвелл висловив полегшення у зв’язку з рішенням Boeing, зазначивши в заяві, надісланій електронною поштою в понеділок увечері, що цей розвиток подій є позитивною новиною.
Нещодавно FAA схвалило процедури перевірки та технічного обслуговування, щоб дозволити літакам відновити польоти. Таким чином, Alaska Airlines і United Airlines, єдині два американські перевізники, які експлуатують Max 9s, почали знову вводити їх в експлуатацію протягом останніх кількох днів.
Тим часом Southwest Airlines, основний замовник Max 7, оголосила минулого тижня, що вилучила цю модель зі своїх планів парку, доки Boeing не завершить необхідні сертифікації у співпраці з FAA.
Тло
Минулого року FAA підтвердило, що не отримувало жодних повідомлень про випадки перегріву на рейсах Max. Тим не менш, оскільки під час тестового польоту було виявлено ризик і його потенційну серйозність, організація попросила пілотів бути обережними. Зазначимо, що в 2018 і 2019 роках сталися дві катастрофи за участю літаків Max, в результаті яких загинуло 346 людей.
Більше того, останнім часом виробничі недоліки перервали поставки Max. Минулого місяця компанія доручила авіакомпаніям перевірити літаки на наявність потенційно ослаблених болтів у системі керування кермом. У відповідь на ці виклики генеральний директор Boeing висловив каяття, визнаючи розчарування та розчарування клієнтів, деякі з яких зіткнулися з невиправданою публічною критикою.