Історія та дослідження
У 2022 році норвезьке регулююче агентство отримало понад десяток повідомлень клієнтів про раптову поломку деталей підвіски, зокрема заднього нижнього важеля керування. Ці повідомлення спонукали NPRA розпочати розслідування. Агентство дійшло висновку, що зареєстровані випадки відбувалися на низьких швидкостях і не становили неприйнятного ризику. Вони також визначили, що кількість інцидентів була відносно низькою, враховуючи загальну кількість моделей S і X у Норвегії. Таким чином, NPRA вирішив не видавати наказ про відкликання зачеплених автомобілів Tesla.
Реакція Tesla та майбутній моніторинг
Tesla відповіла норвезькому регулятору безпеки дорожнього руху в серпні, заявивши, що, на їхню думку, існує низька ймовірність серйозної проблеми з скомпрометованим або зламаним заднім нижнім важелем керування. Вони стверджували, що така помилка не становила б ризику для безпеки. NPRA продовжуватиме стежити за ситуацією та залишається відкритим для подальших дій, якщо це необхідно. Tesla поки не прокоментувала рішення регулятора щодо відкликання.
Розслідування Reuters і звільнення Tesla
У грудні Reuters опублікував розслідування, яке показало, що Tesla часто звинувачувала водіїв у несправності деталей підвіски та керма, незважаючи на те, що знала про дефекти. Tesla заперечила цей звіт, стверджуючи, що він «пронизаний неповною та явно невірною інформацією». Висновки Reuters спонукали до подальшого вивчення практики компанії.
У майбутньому Норвезька адміністрація громадських доріг уважно стежитиме за ситуацією та вживатиме відповідних заходів, якщо це необхідно, щоб забезпечити безпеку та добробут власників автомобілів Tesla та інших учасників дорожнього руху.