Камені спотикання для амбіцій Boeing
Розмарі та Ларрі Брестер, власники Hobart Machined Products, постачають авіаційні компоненти компанії Boeing з 1978 року. Розташований у штаті Вашингтон, Hobart є лише одним із численних постачальників у регіоні. Щоб задовольнити зростаючі потреби Boeing у виробництві своїх популярних реактивних літаків 737, Брестери планували збільшити кількість робочої сили. Однак ці плани були зірвані після того, як регулятори США обмежили виробництво Boeing через вибух панелі реактивного літака в повітрі. Ця невдача не тільки загрожує довірі, але й створює фінансовий тиск на вразливих постачальників, потенційно змусивши деяких закритися.
Вплив пандемії та накопичення запасів
Цей інцидент посилює проблеми, з якими вже зіткнулися постачальники, які постраждали від зниження попиту під час пандемії та 20-місячної припинення польотів Boeing 737 MAX 8. Незважаючи на надії на відновлення та збільшення замовлень на літаки, спричинені нещодавнім туристичним бумом, Інцидент 5 січня втрачає оптимізм багатьох постачальників. Крім того, збій призводить до накопичення запасів, що виснажує резерви готівки.
Занепокоєння з приводу ланцюжка постачання Boeing
Консультаційна фірма AlixPartners попереджає, що обмеження темпів виробництва негативно вплине на весь ланцюг постачання Boeing, який і так намагався збільшити масштаби діяльності. Наказ Федерального авіаційного управління (FAA) дозволяє компанії Boeing продовжувати виробництво реактивних літаків MAX, але обмежує будь-яке підвищення щомісячної ставки, доки агентство не переконається, що проблеми з контролем якості вирішено. Хоча FAA не уточнило, як довго триватиме обмеження, відсутність ясності посилює невизначеність серед постачальників.
Наслідки для малих постачальників
Дозвіл викликає занепокоєння у малих постачальників, які інвестують в оборотний капітал для очікуваного збільшення виробництва, яке може не відбутися. Гленн Макдональд, фахівець з ланцюга постачання в AeroDynamic Advisory, підкреслює, що довіра до оголошень Boeing про тарифи знизилася в останні роки. Spirit AeroSystems, яка значною мірою залежить від програми MAX, уже стикається з фінансовими труднощами, тоді як інші постачальники, такі як TNT Aerospace, переглядають свою участь через поточні проблеми Boeing. Майбутнє залишається невизначеним для цих постачальників, які розраховували на підвищення ставок у найближчі роки.