Суворіші правила субсидій для електромобілів створюють проблеми для американських покупців

(CoinUnited.io) — За останні роки індустрія електромобілів (EV) стала свідком надзвичайного зростання: лише у 2021 році американці придбали понад мільйон електромобілів. Щоб стимулювати цей перехід до електричного транспорту, уряд Сполучених Штатів запропонував податкові кредити в розмірі до 7500 доларів США на автомобіль. Ці кредити суттєво сприяли тому, щоб зробити електромобілі доступнішими, дозволивши деяким моделям досягти цінових позначок нижче 30 000 доларів США. Проте зміни вже на горизонті.Більш жорсткі правила та нові викликиПочинаючи з 1 січня 2022 року, нові правила адміністрації Байдена відповідно до Закону про зниження інфляції створять додаткові перешкоди для покупців електромобілів, які сподіваються отримати право на ці податкові пільги. Правила спрямовані на сприяння внутрішньому виробництву, заохочуючи автовиробників виробляти транспортні засоби та запчастини в Північній Америці, а не покладатися на імпорт з Китаю.Комплексні вимогиЗгідно з чинними правилами, лише електромобілі, вироблені в Північній Америці, мають право на повний податковий кредит. Крім того, виробники автомобілів повинні дотримуватися конкретних квот на закупівлю компонентів акумуляторів і сировини зі Сполучених Штатів або їх торгових союзників. Ця умова обмежує доступність податкового кредиту для кількох компаній, включаючи Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen, Rivian і Nissan, а також для деяких гібридних моделей.Подальші обмеженняЗ 1 січня 2022 року правила стануть ще жорсткішими. Транспортні засоби, що містять компоненти, виготовлені в Китаї або вироблені в іншому місці фірмами, контрольованими китайським урядом, більше не матимуть права на податковий кредит. Ця зміна додає ще один рівень складності та плутанини для споживачів.Вплив на моделі електромобілівКомпанія Tesla, на яку припадає половина всіх продажів електромобілів у Сполучених Штатах, уже попередила клієнтів, що найдешевша версія її седана Model 3, а також варіант для дальнього пробігу більше не матиме права на податковий кредит після 31 грудня. , 2021. Ford Mustang Mach-E, який раніше мав право на половину кредиту, також втратить право на це. Ford все ще оцінює, чи відповідатиме його електричний пікап F-150 Lightning новим вимогам. Ці суворіші правила створюють невизначеність як для автовиробників, так і для споживачів.Реакція галузі та виняткиКілька автовиробників оцінюють, чи зможуть їхні моделі електромобілів і надалі мати право на податковий кредит. Такі компанії, як Volkswagen і General Motors, висловлюють обережний оптимізм, оскільки їхні транспортні засоби відповідають поточним вимогам, але остаточні оцінки очікуються. Існують деякі винятки, наприклад, дилери можуть застосовувати податковий кредит до орендованих транспортних засобів і передавати заощадження клієнтам.Дивлячись впередНезважаючи на складнощі, пов’язані з податковими пільгами, промисловість очікує, що ціни на електромобілі продовжуватимуть знижуватися в міру збільшення виробництва. Ринкові сили вже знижують ціни, і аналітики прогнозують, що в найближчі роки електромобілі стануть доступнішими порівняно з аналогами з двигунами внутрішнього згоряння навіть без податкових пільг.«Довгостроковою тенденцією буде зниження цін», — сказав Кевін Робертс, директор галузевої аналітики CarGurus.