Уповноважені органи визначають використання автопілота
Влада штату Вірджинія дійшла висновку, що в липні автомобіль Tesla, який працює на системі автопілота, перевищив швидкість і зіткнувся з причепом тягача, який перетинав дорогу, в результаті чого загинув водій Tesla Пабло Теодоро III. Цей інцидент став третьою смертельною аварією за участю автомобіля Tesla, який використовує автопілот, з 2016 року. Трагічні аварії викликали занепокоєння щодо безпеки частково автоматизованої системи та місця її роботи. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) наразі розслідує цей інцидент і проводить ширше розслідування автопілота вже понад два роки.
Виявлення автопілота та реакція водія
За даними офісу шерифа округу Фок’є, аналіз реєстратора даних про події підтвердив використання автопілота на Tesla Model Y Теодоро. Автомобіль рухався зі швидкістю 70 миль/год по U.S. 29 біля Опала, що перевищувало 45 миль/год обмеження швидкості в цьому районі. За секунду до зіткнення Теодоро почав дію, яка могла вимкнути систему автопілота. Хоча залишається незрозумілим, які саме дії вжив Теодоро, було застосовано гальма, що знизило швидкість автомобіля. Перед аварією Tesla попередила водія, вказавши на перешкоду на її шляху; однак ні система автоматичного екстреного гальмування автомобіля, ні Теодоро не змогли запобігти зіткненню.
Юридичні наслідки та розслідування
Згідно із заявою офісу шерифа округу Фок’є, аналіз слідчого вказав, що Теодоро мав достатньо часу та відстані, щоб уникнути аварії, якщо він рухався з обмеженням швидкості. Спочатку причетного водія вантажівки звинуватили в необережному водінні за перешкоджання руху; однак звинувачення було знято на вимогу офісу шерифа. Відповідно до закону штату Вірджинія, якщо водій перевищить обмеження швидкості, він втрачає перевагу. NHTSA та інші агенції продовжують розслідувати подібні аварії за участю автомобілів Tesla, що працюють на автоматизованих системах водіння, включаючи інциденти в Саут-Лейк-Тахо, Каліфорнія, і окрузі Галіфакс, Північна Кароліна.
Занепокоєння та заклик до обмежень
У жовтні 2021 року голова Національної ради з безпеки на транспорті закликала Tesla обмежити робочі зони для автопілота та запровадити більш надійну систему для забезпечення уважності водія. Розслідування агентством попередньої аварії за участю напівавтоматики в 2016 році показало, що транспортні засоби Tesla працювали на автопілоті в областях, де він не був розроблений для безпечного функціонування. Tesla у відповідь заявила, що безпека підвищується, коли включений автопілот. NHTSA ще не опублікувала результати свого масштабного розслідування інцидентів з аварією Tesla.