Boeing’in Hırslarının Önündeki Engeller
Hobart Machined Products’ın sahipleri Rosemary ve Larry Brester, 1978’den beri Boeing’e uçak parçaları sağlıyor. Washington eyaletinde bulunan Hobart, bölgedeki çok sayıda tedarikçiden sadece biri. Boeing’in popüler 737 jetlerine yönelik artan üretim ihtiyaçlarını karşılamak için Brester’lar iş gücünü genişletmeyi planladı. Ancak ABD düzenleyicilerinin havada jet paneli patlaması nedeniyle Boeing’in üretimini kısıtlamasının ardından bu planlar sekteye uğradı. Bu aksilik yalnızca güveni tehdit etmekle kalmıyor, aynı zamanda savunmasız tedarikçiler üzerinde mali baskı yaratarak bazılarını potansiyel olarak kapanmaya zorluyor.
Pandemi Etkisi ve Envanter Oluşturma
Bu olay, pandemi sırasında talebin azalmasından ve Boeing 737 MAX 8’in 20 ay boyunca hizmet dışı kalmasından muzdarip olan tedarikçilerin hâlihazırda karşılaştığı zorluklara yenilerini ekledi. İyileşme umutlarına ve son dönemdeki seyahat patlamasından kaynaklanan artan uçak siparişlerine rağmen, 5 Ocak’taki olay birçok tedarikçinin iyimserliğini azalttı. Üstelik bu kesinti, nakit rezervlerinin tükenmesine neden olan envanter birikmesine neden oluyor.
Boeing’in Tedarik Zincirine İlişkin Kaygılar
Danışmanlık firması AlixPartners, üretim hızı kısıtlamasının halihazırda operasyonlarını büyütmek için mücadele eden Boeing’in tüm tedarik zinciri üzerinde olumsuz bir dalgalanma etkisi yaratacağı konusunda uyarıyor. Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) emri, Boeing’in MAX jetleri üretmeye devam etmesine izin veriyor ancak kurum kalite kontrol sorunlarının çözüldüğüne kanaat getirene kadar aylık oran artışlarını kısıtlıyor. FAA sınırlamanın ne kadar süreceğini belirtmese de netliğin olmayışı tedarikçiler arasındaki belirsizlikleri artırıyor.
Küçük Tedarikçiler için Çıkarımlar
Yetki, gerçekleşmeyebilecek öngörülen üretim artışları için işletme sermayesine yatırım yapan küçük tedarikçiler için endişelere yol açıyor. AeroDynamic Advisory’de tedarik zinciri uzmanı olan Glenn McDonald, Boeing’in oran duyurularına olan güvenin son yıllarda azaldığını vurguluyor. MAX programına büyük ölçüde bağımlı olan Spirit AeroSystems halihazırda finansal baskılarla karşı karşıyayken, TNT Aerospace gibi diğer tedarikçiler de Boeing’in devam eden zorlukları nedeniyle katılımlarını yeniden değerlendiriyor. Önümüzdeki yıllarda oran artışlarına güvenen bu tedarikçilerin geleceği belirsizliğini koruyor.