Afrika Limanları Bürokrasi ve Zayıf Altyapıyla Mücadele Ediyor
Mayıs ayında yayınlanan Dünya Bankası 2022 endeksine göre, Durban, Cape Town ve Ngqura dahil olmak üzere Güney Afrika’nın büyük limanları küresel olarak en kötü performans sergileyen limanlar arasında yer alıyor. Afrika’nın en büyük limanı olan Durban, hâlâ en gelişmiş limandır ancak kıtanın etrafında yeniden rota çizen gemilerin yanaşma ve ikmal konusunda sınırlı seçenekleri vardır. Cape rotası üzerindeki Kenya’daki Mombasa ve Tanzanya’daki Dar es Salaam gibi diğer Afrika derin su limanları, önümüzdeki birkaç hafta içinde beklenen trafik artışını karşılayabilecek donanıma sahip değil.
Bu limanların karşılaştığı zorluklar göz önüne alındığında, nakliye şirketleri yakıt ikmali için düzenlemeler yapıyor. Örneğin Maersk, Cape civarında dolaşan gemilerin kalkış veya varış noktalarında yakıt ikmali yapmaya çalışacaklarını ancak gerekirse duruma göre karar vereceklerini söyledi. Namibya’daki Walvis Körfezi ve Mauritius’taki Port Louis, yolda yakıt ikmali için en iyi seçenekler arasında yer alıyor.
Hava Durumu ve Bürokrasi Endişeleri Artırıyor
‘Fırtına Burnu’nda ve kasırga eğilimli Mozambik Kanalı’nda yaygın olan sert hava ve açık deniz, gemilerin daha hızlı yakıt yakmasına neden olabilir. Bu gibi durumlarda yakıt ikmali hizmetleri hayati önem taşıyor. BP, Trafigura ve Mercuria’nın tümü Güney Afrika’da denetimler devam ederken uzaklaştırma cezasıyla karşı karşıya kaldığı için bürokrasi de endişe verici.
Bu zorluklara rağmen, Algoa Körfezi’nde 2016 yılında başladığından bu yana yakıt hacimlerinde ve gemiden gemiye açık deniz yakıt ikmali kullanan gemilerde önemli bir artış oldu. Algoa Körfezi’nde faaliyet gösteren TFG Marine iştiraki Heron Marine, Algoa Körfezi’nde müşterilerin yakıt ikmali gereksinimlerini yönetmelerini sağlar. Veri ve analiz uzmanı Kpler’den pazar analisti Younes Azzouzi’ye göre, Güney Afrika, Husi kriziyle bağlantılı yakıt ikmali talebi nedeniyle Aralık ayında rekor seviyede akaryakıt ithalatı bekliyor.