ปัญหาของโบอิ้งทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นเมื่อสายการบินเผชิญกับความเจ็บปวดและความไม่แน่นอนที่มากขึ้น

ความล่าช้าในการจัดส่งส่งผลกระทบต่อสายการบิน

ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินใหม่ทำให้สายการบินต้องพึ่งพาเครื่องบินรุ่นเก่าเป็นระยะเวลานาน ซึ่งส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น Southwest Airlines คาดว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นสูงถึง 7% ในปี 2024 เนื่องจากค่าบำรุงรักษาเหล่านี้

ในขณะที่สายการบินหลายรายคาดการณ์ถึงความล่าช้าแล้วในขณะที่อุตสาหกรรมการบินและอวกาศฟื้นตัวจากการแพร่ระบาด แต่ผู้ให้บริการบางรายอาจเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญเนื่องจากการหยุดการผลิตที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น United Airlines ได้กำหนดการส่งมอบ 100 MAX สำหรับปีนี้ และเตือนถึงการสูญเสียที่มากกว่าที่คาดไว้ในไตรมาสแรกเนื่องจากการหยุดให้บริการ MAX 9

แผนการผลิตของ Boeing และผลกระทบต่อช่องว่างตลาด

เพื่อตอบสนองความต้องการและแข่งขันกับแอร์บัสผู้ผลิตเครื่องบินของยุโรป โบอิ้งตั้งเป้าที่จะเพิ่มการผลิตตระกูล 737 MAX ที่ได้รับความนิยม อย่างไรก็ตาม มีการหยิบยกข้อกังวลเกี่ยวกับการตรวจสอบเพิ่มเติมของโรงงานโบอิ้งหลังจากปลั๊กประตู MAX 9 ระเบิด ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการผลิตที่เพิ่มขึ้นสำหรับ MAX 8 ที่มีขนาดเล็กกว่าแต่ขายกันอย่างแพร่หลาย

ในขณะที่โบอิ้งเผชิญกับความท้าทายด้วยเครื่องบินไอพ่น 737 MAX สายการบินต่างๆ ก็ต้องดิ้นรนกับการปรับฝูงบิน ข้อจำกัดด้านความจุ และต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น ผลกระทบต่ออุปสงค์ของตลาดและการดำเนินงานของซัพพลายเออร์ยังคงต้องจับตาดูต่อไป และผู้ให้บริการขนส่งจะต้องฝ่าฟันอุปสรรคเหล่านี้ไปพร้อมกับหวังว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาที่กำลังดำเนินอยู่ของ Boeing ได้