การเริ่มต้นใหม่ของเที่ยวบินและการอนุมัติการตรวจสอบ
Alaska Airlines ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดีว่าการสั่งงดใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 9 เป็นเวลานานจะส่งผลให้เกิดความพ่ายแพ้ทางการเงินอย่างมาก โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ในช่วงดึกของวันพุธ สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ได้อนุมัติคำแนะนำในการตรวจสอบ ซึ่งปูทางให้เครื่องบินลำดังกล่าวกลับมาให้บริการอีกครั้ง
ตามข้อมูลของ Alaska Airlines เที่ยวบิน Max 9 เที่ยวบินแรกคาดว่าจะกลับมาให้บริการได้อีกครั้งโดยเร็วที่สุดในวันศุกร์ โดยจะทยอยส่งคืนเครื่องบินจนถึงต้นเดือนกุมภาพันธ์ การพัฒนานี้เกิดขึ้นหลังจากที่ทั้ง Alaska และ United Airlines ซึ่งเป็นสายการบินเพียงสองลำของสหรัฐฯ ที่ให้บริการ Max 9 ได้ทำการตรวจสอบเบื้องต้นหลังเหตุการณ์ครั้งล่าสุด และค้นพบสลักเกลียวหลวมบนเครื่องบินหลายลำ
ผลกระทบต่อการเติบโตของรายได้และกำลังการผลิต
Alaska Airlines คาดการณ์ถึงปีที่ท้าทายข้างหน้าในแง่ของผลการดำเนินงานทางการเงิน บริษัทคาดว่ากำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วทั้งปีจะอยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 ดอลลาร์ โดยคำนึงถึงผลกระทบของการระงับ Max นักวิเคราะห์ทางการเงินที่สำรวจโดย LSEG ซึ่งก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ Refinitiv คาดการณ์ไว้ในตอนแรกว่าจะมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 4.93 ดอลลาร์ต่อหุ้น
ก่อนการระงับการให้บริการ Alaska Airlines คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น 3% ถึง 5% ในปีนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการต่อสายดินและความเป็นไปได้ในการส่งมอบล่าช้าในอนาคต ขณะนี้บริษัทคาดการณ์ว่าการเติบโตของกำลังการผลิตจะอยู่ที่หรือต่ำกว่าจุดต่ำสุดของช่วงนี้ Ben Minicucci ซีอีโอแสดงความคับข้องใจและความผิดหวังระหว่างการสัมภาษณ์กับ NBC News เมื่อวันอังคาร
โดยสรุปแล้ว Alaska Airlines เผชิญกับความท้าทายทางการเงินที่สำคัญเนื่องจากการหยุดให้บริการของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 9 การอนุมัติคำแนะนำในการตรวจสอบล่าสุดโดย FAA ทำให้สามารถบินได้อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบทางการเงินและความเป็นไปได้ในการจัดส่งล่าช้าส่งผลให้มีมุมมองในแง่ร้ายเกี่ยวกับรายได้และการเติบโตของกำลังการผลิตของสายการบิน