พื้นหลัง
Alaska Air Group ผู้ควบคุมเครื่องบินโบอิ้งที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์กลางอากาศ ได้ประกาศขาดทุนในไตรมาสที่สี่ บริษัทอ้างถึงต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าแรงที่เพิ่มขึ้นเป็นปัจจัยสนับสนุน อย่างไรก็ตาม อลาสก้าแอร์ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทางการเงินที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการหยุดบินของโบอิ้ง 737 MAX 9 หลังจากเหตุการณ์แผงห้องโดยสารหลุดเมื่อวันที่ 5 มกราคม เหตุการณ์นี้ส่งผลให้มีการลงจอดฉุกเฉินโดยมีรูในเครื่องบิน แม้ว่าสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติจะยกเลิกการระงับดังกล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ แต่โบอิ้งก็ยังคงไม่ได้รับอนุญาตให้ขยายการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบรุ่น 737 MAX ผู้บริหารของ Alaska Air จะให้ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมในระหว่างเซสชั่นนักลงทุนและนักวิเคราะห์ที่กำลังจะมีขึ้น
ผลกระทบทางการเงิน
Alaska Air Group ระบุว่าผลการดำเนินงานในไตรมาสที่สี่มีการเปลี่ยนแปลงจากผลกำไรเป็นการขาดทุน สาเหตุมาจากค่าเชื้อเพลิงและค่าแรงที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม บริษัทไม่ได้เปิดเผยขอบเขตของผลกระทบทางการเงินที่เกิดจากการหยุดให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 เป็นเวลานานกว่าสองสัปดาห์ เหตุการณ์นี้ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 มกราคม เกี่ยวข้องกับการถอดแผงห้องโดยสารออกซึ่งจำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉิน . เป็นผลให้เครื่องบินมีรูเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า แม้ว่าสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติจะยกเลิกมาตรการดังกล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ แต่โบอิ้งยังคงอยู่ภายใต้ข้อจำกัดจากการขยายการผลิตเครื่องบินลำตัวแคบรุ่น 737 MAX ที่ขายดีที่สุด ผลกระทบของข้อจำกัดเหล่านี้คาดว่าจะมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมโดยรวม
การสนทนาที่กำลังจะมีขึ้น
ต่อมาในวันนี้ ผู้บริหารของ Alaska Air Group วางแผนที่จะพูดคุยกับนักลงทุนและนักวิเคราะห์เกี่ยวกับผลการดำเนินงานล่าสุดของบริษัทและแนวโน้มในอนาคต เซสชั่นนี้จะเปิดโอกาสให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้รับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับผลกระทบทางการเงินของเหตุการณ์กลางอากาศที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโบอิ้ง เป็นที่คาดหวังว่าผู้บริหารจะหารือเกี่ยวกับผลกระทบของต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าแรงที่เพิ่มขึ้นต่อความสามารถในการทำกำไรของบริษัท นอกจากนี้ พวกเขามีแนวโน้มที่จะให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการยกพื้นดินและข้อจำกัดการผลิตที่ตามมาซึ่งกำหนดให้กับเครื่องบินลำตัวแคบ 737 MAX ของโบอิ้ง