เวลาการเดินทางที่ขยายออกไปและอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น
จากการโจมตีของฮูตีเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากได้เลือกที่จะเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าของตนทั่วแอฟริกาตอนใต้ผ่านแหลมกู๊ดโฮป ส่งผลให้ใช้เวลาเดินทางนานขึ้น Rick B. Patel นักวิเคราะห์ของ Raymond James อธิบายว่าเส้นทางนี้แม้จะยาวกว่าคลองสุเอซ แต่ก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักที่เกิดจากการโจมตี อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลให้การจัดส่งล่าช้าและอัตราค่าจัดส่งเพิ่มขึ้น
ในตอนนี้ ปัญหาห่วงโซ่อุปทานในทะเลแดงส่งผลกระทบต่อต้นทุนและความล่าช้าเป็นหลัก แต่บริษัทที่มีรายได้จำนวนมากจากยุโรป เช่น Ralph Lauren Corp., Skechers USA Inc., Capri Holdings Ltd. และ Nike Inc. อยู่ที่ ความเสี่ยงจะสูงขึ้นหากการหยุดชะงักยังคงมีอยู่ Patel กล่าว
นอกจากนี้ Patel ยังเน้นย้ำถึงสภาวะภัยแล้งที่ส่งผลต่อการขนส่งผ่านคลองปานามา โดยแนะนำว่าท่าเรือทางตะวันตกอาจได้รับประโยชน์จากปริมาณที่เพิ่มขึ้นหากปัญหายังคงมีอยู่ ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อบริษัทต่างๆ เช่น J.B. Hunt Transport Services Inc. และ Western Rails Union Pacific Corp. และ BNSF Railway
การกระชับตลาดการขนส่งทั่วโลกและโอกาสในอุตสาหกรรมการขนส่ง
ความขัดแย้งในภูมิภาคทะเลแดงทำให้ตลาดการขนส่งทั่วโลกตึงตัวขึ้น โดยต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นในเส้นทางต่างๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะจากจีน/เอเชียไปยังสหรัฐอเมริกา ตามที่ Patel ระบุไว้
แม้จะมีความท้าทาย การหยุดชะงักในทะเลแดงกำลังสร้างโอกาสชั่วคราวในอุตสาหกรรมการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบและเรือขนาดกลาง ซึ่งกำลังประสบกับความต้องการที่สูงแต่อุปทานมีจำกัด ตามที่นักวิเคราะห์ของ Stifel Benjamin J. Nolan กล่าว การขนส่งสินค้าแห้งเทกองยังเผชิญกับสภาวะอุปทานที่ตึงตัว แต่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากประเทศจีนจึงจะผลักดันอัตราให้สูงขึ้น
แม้ว่าการหยุดชะงักในทะเลแดงจะส่งผลกระทบเชิงบวกต่อราคากล่อง ภาคตู้คอนเทนเนอร์อาจเผชิญกับแรงกดดันจากปริมาณการสั่งซื้อที่มากเกินไป ซึ่งอาจผลักดันให้อัตราลดลง Nolan เตือน