Реакция регулирующих органов
Обеспокоенная этими событиями, Мария Кантвелл, председатель сенатского комитета по торговле, науке и транспорту, вместе с Тэмми Дакворт, председателем подкомитета по авиационной безопасности, призвали Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) отклонить запрос Boeing.< /п>
Впоследствии компания Boeing решила отозвать запрос. В письменном заявлении компания подчеркнула свою приверженность принципам прозрачности, прислушиваясь к заинтересованным сторонам и принимая меры для повышения безопасности и качества.
Последствия для существующих моделей
Следует отметить, что стандарт безопасности, связанный с противообледенительной системой, влияет не только на новую модель 737 Max, но и на другие действующие в настоящее время самолеты 737 Max.
В прошлом году федеральные чиновники заявили, что Boeing активно работает над решением проблемы с самолетами Max, которые сейчас находятся в эксплуатации. Тем временем регулирующие органы посоветовали пилотам проявлять осторожность при использовании противообледенительной системы в сухих условиях из-за потенциального повышения температуры вокруг двигателей, что может привести к отсоединению частей корпуса и ударам о самолет, включая возможность повреждения окон. поврежден и происходит быстрая декомпрессия.
Изначально компания намеревалась выпустить меньшую модель Max 7, в которой пилоты будут следовать инструкциям, предоставленным пилотам Max 8 и Max 9. Однако этот план был сорван из соображений безопасности.
Реакция авиакомпаний и законодателей
Сенатор Кантвелл выразил облегчение по поводу решения Boeing, заявив в заявлении, отправленном по электронной почте в понедельник вечером, что это событие является позитивной новостью.
Недавно ФАУ утвердило процедуры проверки и технического обслуживания, позволяющие самолетам возобновить полеты. В результате Alaska Airlines и United Airlines, единственные американские авиаперевозчики, эксплуатирующие Max 9, в последние несколько дней начали повторно вводить их в эксплуатацию.
Тем временем компания Southwest Airlines, основной заказчик Max 7, объявила на прошлой неделе, что исключила эту модель из своего парка самолетов до тех пор, пока Boeing не завершит необходимые сертификации в сотрудничестве с ФАУ.
Фон
В прошлом году ФАУ подтвердило, что не получало никаких сообщений о случаях перегрева на рейсах Max. Тем не менее, поскольку риск был выявлен во время испытательного полета и его потенциальная серьезность, организация попросила пилотов проявлять осторожность. Следует отметить, что в 2018 и 2019 годах произошли две катастрофы с участием самолетов Max, в результате которых погибло 346 человек.
Более того, в последнее время производственные дефекты прервали поставки Max. В прошлом месяце компания поручила авиакомпаниям проверять самолеты на наличие ослабленных болтов в системе управления рулями направления. В ответ на эти проблемы генеральный директор Boeing выразил раскаяние, признав разочарование и недовольство клиентов, некоторые из которых столкнулись с необоснованной публичной критикой.