Взлет и падение электрических хлебопечек
В начале 1990-х годов электрическая хлебопечка стала незаменимым прибором для каждой уважающей себя американской пары яппи и пенсионеров из пригорода. Это увлечение привело к продаже 4 миллионов единиц. Однако эта причуда быстро угасла, когда эти энтузиасты-пекари-любители обнаружили, что для получения идеальной буханки хлеба требуется время и более высокие затраты по сравнению с простой покупкой хлеба в пекарне на углу.
Загадка электромобилей: потребительские предпочтения и их последствия
Хотя генеральный директор Tesla Илон Маск демонстрирует предпринимательские способности, а субсидии правительства США на электромобили (EV) составляют миллиарды долларов, похоже, что потребители по-прежнему предпочитают удобство быстрой заправки на заправочной станции. Это предпочтение влияет не только на автомобильную промышленность, но и на американо-китайские отношения, государственные бюджеты и цены на сырьевые товары. Выбор, который сделают потребители сейчас, будет иметь далеко идущие последствия.
Реакция против электромобилей: Hertz и не только
Hertz, которая попала в заголовки газет, купив в 2021 году 100 000 автомобилей Tesla, недавно сделала неожиданный шаг. Компания начала продавать треть своего парка электромобилей, в результате чего ее прибыль была удержана в размере 245 миллионов долларов. Кроме того, план Hertz по покупке 175 000 электромобилей у GM теперь неясен. За пределами богатых и задающих тенденции сообществ потребители, похоже, отдают предпочтение гибридам и автомобилям с бензиновым двигателем, а не электромобилям. В четвертом квартале 2023 года продажи электромобилей выросли лишь на 1,3%. Отставание спроса на электромобили очевидно, поскольку эти автомобили продолжают дольше стоять на стоянках дилеров по сравнению с их бензиновыми аналогами. Например, агрегаты EQS Mercedes Benz остаются непроданными в течение четырех месяцев. В условиях ценовой войны, в ходе которой Ford, Tesla и GM снизили цены на электромобили в среднем на 20 %, компания Ford сообщила об убытках в размере 36 000 долларов США на каждую проданную единицу.
Парадокс: огромные субсидии и огромные бюджеты
По иронии судьбы, хотя правительства штатов предоставляют огромные субсидии на электромобили, их собственные бюджеты тонут в красных чернилах. Калифорния продолжает предлагать стимул в размере 7000 долларов за каждую покупку нового электромобиля в дополнение к федеральному кредиту в 7500 долларов, несмотря на рекордный дефицит бюджета в 68 миллиардов долларов. Аналогичным образом, Нью-Джерси выдает покупателям электромобилей чек на 4000 долларов, хотя его доходы сокращаются.
Преимущество гибридной ставки: успех Toyota
Решение Toyota сделать ставку на гибриды вместо полностью электрических автомобилей теперь кажется пророческим. За последний год цена акций Toyota превзошла цену акций GM на 40%. Учитывая, что для производства электромобилей требуется меньше деталей и меньше времени на производство, автомобильные профсоюзы, вероятно, почувствовали облегчение от такого изменения в предпочтениях потребителей.
Препятствия на пути принятия потребителями: неисправная электрическая сеть
Несмотря на впечатляющие технологические достижения, электромобили сталкиваются с проблемами, выходящими за рамки инерции потребителей. Одной из серьезных проблем является неисправность электросети. Управление энергетической информации США сообщает об удвоении средней продолжительности отключений электроэнергии с 2013 по 2021 год, с 3,5 часов до более 7 часов, с увеличением частоты почти на 20%. Из-за этой ненадежности люди не решаются полагаться исключительно на розетки для своей мобильности, особенно когда возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая энергия, подвержены пасмурным дням и застоявшемуся воздуху.
Глобальная картина: доминирование Китая в сфере электромобилей
Китайский автопроизводитель BYD («Построй свою мечту») недавно привлек к себе внимание продажей 3 миллионов электромобилей в 2021 году, превысив продажи Tesla в 1,8 миллиона. Китайское правительство и частный сектор вложили значительные средства в производство аккумуляторов и добычу ключевых полезных ископаемых из таких стран, как Зимбабве, Демократическая Республика Конго, Куба и Россия.
Непреходящее доминирование двигателя внутреннего сгорания
Увлечение хлебопечками 1990-х годов в конечном итоге сошло на нет из-за потребительских предпочтений, без каких-либо государственных субсидий или скидок. С другой стороны, электромобили получили широкую поддержку со стороны президентов, губернаторов, Налогового управления США и технологических провидцев. Однако, как однажды предупредил Дуайт Д. Эйзенхауэр, истинное лидерство не предполагает навязывания людям какой-либо идеи. В настоящее время двигатель внутреннего сгорания сохраняет доминирование на автомобильном рынке.
Об авторе
Тодд Буххольц, бывший директор по экономической политике Белого дома при президенте Джордже Буше-младшем и управляющий директор хедж-фонда Tiger, получил Премию преподавателя Аллина Янга от факультета экономики Гарварда. Он автор книг «Новые идеи мертвых экономистов» (Plume, 2021), «Цена процветания» (Harper, 2016) и соавтор мюзикла «Поездка славы».