Другие автопроизводители сталкиваются с аналогичными проблемами
Rivian, более молодой автопроизводитель, планирует выпустить 52 000 электромобилей к концу этого года, что далеко от конечной цели в 150 000 в год на заводе в Иллинойсе. Аналогичным образом, Ford намеревался производить 600 000 автомобилей с аккумуляторным питанием ежегодно к концу 2023 года, имея конкретную цель — производить 150 000 электрических грузовиков F-150 в год.
Однако компания Ford, как и ее коллеги, сейчас вносит коррективы, чтобы привести свои производственные мощности в соответствие с рыночным спросом. Джон Лоулер, финансовый директор Ford, во время недавней телефонной конференции с финансовыми аналитиками подчеркнул необходимость проявлять осторожность в связи с изменением динамики рынка.
Позитивный прогноз, несмотря на скорректированные цели
Несмотря на пересмотренные цели, Ford по-прежнему уверен, что производство и продажи модели Lightning в 2024 году превзойдут уровни, достигнутые в 2023 году. За первые 11 месяцев этого года Ford продал более 20 000 электрических грузовиков F-150, что представляет собой значительный рост более чем на 50 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. В целом продажи всех электрических моделей компании выросли на 16 процентов, достигнув более 62 000 автомобилей.
Общеотраслевые проблемы
Успех Tesla привел к тому, что традиционные автопроизводители инвестировали миллиарды долларов в разработку электрических моделей и переоснащение своих заводов. Однако возросшая конкуренция привела к снижению цен и сокращению прибыли. Например, Г.М. недавно объявила о задержке выпуска электрических версий своих популярных пикапов Chevrolet Silverado, GMC Sierra и внедорожника Chevrolet Equinox.
С другой стороны, Ford в настоящее время строит четыре завода по производству аккумуляторов в США. Однако компания решила сократить размер одного завода в Мичигане. Первоначальные ожидания высокого спроса на электромобили заставили Ford принять заказы на более чем 200 000 F-150 Lightning к концу 2021 года.
Помимо проблем с ценовой доступностью, наличие зарядной инфраструктуры представляет собой проблему, особенно в районах, где трудно найти зарядные станции. Потребители, не имеющие гаражей или подъездных дорог, сталкиваются с особыми трудностями при доступе к личным зарядным устройствам. Автопроизводители подчеркнули свою готовность реагировать на рыночный спрос и соответствующим образом корректировать свои стратегии.