Амортизация песо и покупательная способность
В прошлом году стоимость кубинского песо на черном рынке упала со 170 до 270 песо по отношению к доллару, что принесло большую выгоду тем, у кого есть доллары и кто может позволить себе товары, все еще оцениваемые в песо, такие как топливо. Однако для кубинцев, которые полагаются исключительно на песо, заправка обычного бензобака обходится более чем в половину минимальной ежемесячной заработной платы в 2100 песо.
Падение песо усилилось после того, как кубинское правительство провело в 2021 году денежную реформу, устранив сложную бивалютную систему. В результате возник новый черный рынок, что способствовало росту цен по всему острову. Эта ситуация представляет собой парадокс, поскольку Куба уже давно субсидирует топливо и компенсирует низкую заработную плату работникам государственного сектора за счет бесплатного здравоохранения, образования и разумных цен на коммунальные услуги. Однако эти услуги также пострадали из-за экономического кризиса, который Куба связывает с длительным торговым эмбарго США, введенным еще в эпоху холодной войны.
Потребности Кубы в нефти и глобальная перспектива
Куба в значительной степени зависит от импорта сырой нефти, в основном из Мексики и Венесуэлы. Несмотря на сниженные цены, кубинский бензин по-прежнему дороже, чем в таких странах, как Иран, Ливия и Венесуэла, которые обладают значительными запасами нефти.
Ядира Каррикарте, кубинка, проживающая в Италии, недавно навестившая свою семью в Гаване, была поражена низкой ценой на топливо, когда она заправляла свой компактный арендованный автомобиль. «За три евро я могу наполнить бак», — удивлялась она. Аналитик Берт Хоффманн, эксперт по Латинской Америке из Немецкого института глобальных и региональных исследований, подчеркивает необходимость выравнивания песо по отношению к доллару для решения проблемы растущего неравенства. Однако текущая тенденция указывает на обратное.