Введение
Нефтяной танкер Cururo отправляется в необычное путешествие из Хьюстона в Чили. Вместо того чтобы идти по обычному маршруту через Панамский канал, он предпочитает плыть вдоль атлантического побережья Южной Америки, пересекая коварный Магелланов пролив и направляясь к побережью Тихого океана. Этот длительный обходной путь может продлить путешествие до 32 дней, охватив более 10 000 морских миль (18 520 км). Эта утечка вызывает обеспокоенность по поводу сокращения поставок бензина из США на западное побережье Южной Америки, особенно в Чили. Эксперты утверждают, что изменение маршрута является ответом на перегруженность Панамского канала, которая побудила другие суда для перевозки нефтепродуктов выбирать альтернативные маршруты в Чили или из Чили.
Влияние на потоки топлива
По словам Мэтта Смита, аналитика службы отслеживания судов Kpler, изменение траектории Cururo и других судов, таких как Green Sky и High Loyalty, как ожидается, приведет к снижению экспорта бензина из США в Южную Америку. Неспособность Панамского канала принять эти танкеры привела к увеличению маршрутов. Следовательно, экспорт дизельного топлива из США в Европу увеличился, поскольку Южная Америка сокращает свои закупки из-за затора на Панамском канале. Данные Kpler показывают, что в декабре примерно 45 % экспорта дизельного топлива из США предназначалось для Европы, по сравнению с 21 % в предыдущем месяце.
Более широкие последствия
Изменение потоков нефтепродуктов имеет далеко идущие последствия, помимо доступности топлива. Аналитики прогнозируют рост активности судоходства, измеряемый тонно-милями, и, как следствие, более высокие фрахтовые ставки. Следовательно, американские танкеры, которые традиционно следовали в Южную Америку, теперь будут пересекать Атлантику в Европу. Между тем, суда, следующие из Азии, вместо этого направятся в Южную Америку. Ожидается, что такое перенаправление морских маршрутов изменит глобальный ландшафт судоходства и повлияет на прибыльность различных игроков рынка.