Especialistas e legisladores expressam preocupações
Matthew Wansley, professor da Cardozo School of Law, em Nova York, especializado em tecnologias automotivas emergentes, criticou o recall, afirmando que permitir o uso do piloto automático em estradas com tráfego cruzado é uma falha fundamental. O senador Richard Blumenthal também expressou insatisfação, chamando a atualização de “longe de ser suficiente”.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) conduziu uma investigação e descobriu que o principal recurso de direção automática do piloto automático pode não ter controles suficientes para evitar o uso indevido do motorista. A Tesla discorda das conclusões da agência, mas ainda começou a lançar atualizações remotas de software.
Resposta regulatória e declaração da Tesla
Blumenthal argumentou que os reguladores deveriam ter imposto mudanças mais significativas ao software, dado o histórico de falhas da Tesla. Foram levantadas preocupações em relação à forma como a NHTSA lidou com a situação, dada a influência e popularidade da Tesla entre os consumidores. No entanto, a agência confirmou que a investigação sobre o Autopilot permanece aberta.
Em resposta a um relatório sobre falhas no piloto automático, a Tesla enfatizou seu compromisso em melhorar os sistemas de segurança e a importância de tornar esses recursos acessíveis a uma base de consumidores mais ampla.
Recordar detalhes e críticas
O recall inclui uma atualização de software com novos controles, alertas e verificações adicionais para evitar o uso inadequado dos recursos fora das rodovias de acesso controlado. No entanto, a Tesla não declarou explicitamente que restringirá o Autopilot ao seu Domínio de Design Operacional, decepcionando os críticos.
Dan O’Dowd, crítico da Tesla e fundador do grupo de defesa do Projeto Dawn, acredita que o recall não vai longe o suficiente. Jennifer Homendy, presidente do National Transportation Safety Board (NTSB), expressou satisfação com a ação da NHTSA, mas criticou o atraso de sete anos após a primeira fatalidade conhecida do piloto automático. O CEO da Tesla, Elon Musk, argumentou que usar o termo “recall” para atualizações de software está desatualizado.
Resposta do investidor e perspectivas futuras
Após o anúncio do recall, as ações da Tesla caíram brevemente, mas finalmente se recuperaram. Gene Munster, sócio-gerente da Deepwater Asset Management, prevê que o recall não impedirá a busca da Tesla por um futuro autônomo. A representante Anna G. Eshoo descreveu o recall como “de cair o queixo” e enfatizou a necessidade de Tesla levar o problema a sério.
Preocupações contínuas e comparação do setor
Homendy destacou as descobertas consistentes do NTSB sobre problemas com a abordagem da Tesla em relação à assistência ao motorista. Embora outras montadoras incluam software semelhante, os acidentes do piloto automático da Tesla enfrentaram maior escrutínio por parte das agências federais.
À medida que as investigações continuam, as partes interessadas continuam focadas em abordar as preocupações levantadas por especialistas e legisladores em relação às limitações e riscos potenciais da tecnologia Autopilot da Tesla.