Uitdagingen waarmee General Motors wordt geconfronteerd
Tijdens een telefonische vergadering uitte de Chief Financial Officer van G.M., Paul Jacobson, zijn bezorgdheid over de vertraging en de daaruit voortvloeiende onzekerheid. Het bedrijf boekte een last van $1,6 miljard voor onverkochte elektrische voertuigen. Bovendien kostte de staking van de vakbond United Automobile Workers G.M. $1,1 miljard, terwijl een schikking van $800 miljoen met LG Energy Solution, een batterijleverancier, verband hield met een massale terugroepactie van elektrische Chevrolet Bolts.
Andere autofabrikanten, waaronder Tesla en Ford Motor, hebben de prijzen verlaagd om de lager dan verwachte vraag naar auto’s op batterijen tegen te gaan. G.M. heeft ook te maken gehad met tegenslagen bij de productie van een aanzienlijk volume van dergelijke voertuigen vanwege productieproblemen met de nieuwe batterijtechnologie, bekend als Ultium.
Prestaties voor het volledige jaar en prognoses voor 2024
Ondanks de uitdagingen heeft G.M. rapporteerde een stijging van bijna 9% jaar-op-jaar en realiseerde een winst van $10,1 miljard in 2023. Vooruitkijkend naar 2024 voorspelt de autofabrikant een winst van $9,8 miljard tot $11,2 miljard, waarbij de toenemende onzekerheid rond de vraag naar auto’s en de algehele gezondheid van de industrie wordt erkend. . Als reactie op veiligheidsproblemen heeft G.M. is van plan de uitgaven aan de autonoom rijden-divisie van Cruise met ongeveer $ 1 miljard te verlagen in vergelijking met het voorgaande jaar.
Verder heeft G.M. had aanvankelijk de productie van 400.000 elektrische voertuigen tegen medio 2024 voorspeld. De reactie van de consument op auto’s op batterijen komt echter niet overeen met de verwachtingen van autobestuurders. Bijgevolg heeft G.M. gaf dealers de opdracht om de verkoop van de elektrische versie van de Chevy Blazer tot nader order stop te zetten. Ondanks dat er in het vierde kwartaal meer dan 19.000 elektrische voertuigen werden verkocht, bestond het merendeel uit oudere Bolts die gebruik maakten van verouderde batterijtechnologie. Slechts een derde van de verkochte elektrische voertuigen bevatte de nieuwere accupakketten die in een fabriek in Ohio werden geproduceerd, die G.M. geloofde dat er een aanzienlijke vraag was.
G.M. blijft voorzichtig met de productie van extra voertuigen totdat de vraag van de klant is afgestemd op de aanbodcapaciteit. Ondanks de uitdagingen blijft het bedrijf optimistisch over zijn positie op de markt.