Vertragingen bij levering hebben gevolgen voor luchtvaartmaatschappijen
De vertragingen bij de levering van nieuwe vliegtuigen hebben luchtvaartmaatschappijen gedwongen om voor een langere periode op oudere vliegtuigen te vertrouwen, wat heeft geleid tot hogere onderhouds- en reparatiekosten. Southwest Airlines verwacht bijvoorbeeld dat de niet-brandstofbedrijfskosten in 2024 met wel 7% zullen stijgen als gevolg van deze onderhoudskosten.
Hoewel veel luchtvaartmaatschappijen al op vertragingen hebben geanticipeerd nu de lucht- en ruimtevaartindustrie zich herstelt van de pandemie, kunnen sommige luchtvaartmaatschappijen met aanzienlijke uitdagingen worden geconfronteerd als gevolg van de bevriezing van de hogere productie. United Airlines had bijvoorbeeld voor dit jaar 100 MAX-leveringen gepland en waarschuwde voor een groter dan verwacht verlies in het eerste kwartaal als gevolg van het aan de grond houden van de MAX 9.
Boeing’s productieplannen en impact op de marktkloof
Om aan de vraag te voldoen en te concurreren met de Europese vliegtuigbouwer Airbus, wil Boeing de productie van zijn populaire 737 MAX-familie verhogen. Er zijn echter zorgen geuit over extra toezicht op Boeing-fabrieken na het barsten van de deurpluggen van de MAX 9, wat mogelijk gevolgen heeft voor de productiestijgingen voor de kleinere, maar veel verkochte MAX 8.
Terwijl Boeing met zijn 737 MAX-jets voor uitdagingen staat, worstelen luchtvaartmaatschappijen met vlootaanpassingen, capaciteitsbeperkingen en hogere exploitatiekosten. De impact op de marktvraag en de activiteiten van leveranciers valt nog te bezien, en luchtvaartmaatschappijen moeten deze obstakels overwinnen in de hoop op een oplossing voor de aanhoudende problemen van Boeing.