Vrachtbedrijven leiden schepen om, waardoor kosten en vertragingen ontstaan
Brancheanalisten hebben opgemerkt dat grote vrachtbedrijven, waaronder MSC, als gevolg van de aanvallen rond Afrika zijn gaan varen. Deze verschuiving in de route zal naar verwachting extra kosten en vertragingen met zich meebrengen, die de komende weken waarschijnlijk zullen escaleren. Het Suezkanaal faciliteert ongeveer 15% van het mondiale scheepvaartverkeer en fungeert als de kortste route tussen Europa en Azië. Bedrijven die schepen van de Rode Zee afleiden, zijn volgens ABN Amro-analist Albert Jan Swart goed voor ongeveer de helft van de mondiale containervaartmarkt. Het vermijden van de Rode Zee zal leiden tot hogere kosten als gevolg van langere reistijden.
BP schort tijdelijk transitvervoer op, zorgen over breder conflict
BP, een vooraanstaand olieconcern, heeft na de recente aanvallen tijdelijk alle doorvoer door de Rode Zee stopgezet. Het aanhoudende conflict tussen Israël en Hamas, dat op 7 oktober begon, heeft regionale repercussies veroorzaakt en betrokkenheid van de Verenigde Staten en hun bondgenoten tegen door Iran gesteunde paramilitaire groepen in het Midden-Oosten gewekt. Deze situatie heeft het potentieel om te escaleren tot een wijdverspreider conflict. De aanvallen op scheepvaartroutes in de Rode Zee hebben aanleiding gegeven tot discussies tussen de VS en hun bondgenoten over een taskforce die verantwoordelijk is voor de bescherming van deze vitale routes. Teheran heeft echter tegen een dergelijke stap gewaarschuwd.
Verlengde vaartijd en potentiële stijgingen van de vrachttarieven
De omleidingen als gevolg van de aanslagen hebben ertoe geleid dat containerschepen minimaal een week extra vaartijd hebben, zo geeft analist Rico Luman van ING aan. Deze vertragingen zullen naar verwachting niet alleen eind december voor verstoringen zorgen, maar ook in januari en mogelijk februari als gevolg van daaropvolgende vertragingen. Terwijl de vrachtprijzen naar verwachting zullen stijgen tijdens de langere reizen, onderzoeken de huidige vervoerders manieren om de overtollige capaciteit te optimaliseren, zoals aangegeven door Zvi Schreiber, CEO van het wereldwijde vrachtplatform Freightos. Schreiber is van mening dat de rentetarieven in 2020 niet het niveau zullen bereiken dat werd waargenomen tijdens het hoogtepunt van de COVID-19-pandemie.
Het nieuws over de omleidingen weg van het Suezkanaal heeft een positieve invloed gehad op de scheepvaartaandelen, wat maandagochtend heeft geleid tot een stijging van de Europese beurzen. De verschuiving in de routering biedt het potentieel om de tarieven te verhogen. Het is vermeldenswaard dat ongeveer 90% van de wereldhandel afhankelijk is van zeevervoer. De International Chamber of Shipping Association benadrukte de Houthi-aanval op scheepvaartroutes als een “uiterst ernstige bedreiging voor de internationale handel” en riep op tot grotere inspanningen van de zeestrijdkrachten in de regio om verdere aanvallen te voorkomen.