Cabaran Barisan Pengeluaran dan Keengganan Pelanggan
Walaupun merancang untuk melabur $35 bilion dalam pembangunan antara 2020 dan 2025, pengeluaran EV GM telah menghadapi halangan. Sistem automatik yang direka bentuk untuk memuatkan sel bateri dalam kenderaan mereka telah menghadapi masalah besar, yang membawa kepada kesesakan di kilang mereka. Ini telah mengakibatkan kelembapan dalam pengeluaran, dengan kilang Detroit mengeluarkan sekurang-kurangnya sedozen trak pikap Hummer setiap hari walaupun senarai tempahan 80,000 kenderaan.
Selain cabaran pengeluaran, permintaan pasaran untuk EV di AS telah terhenti. Ramai pengguna mendapati EV terlalu mahal, dan kemelesetan ekonomi telah mengurangkan lagi jualan. Akibatnya, GM terpaksa melaraskan sasarannya, meninggalkan rancangan untuk membina 100,000 EV pada separuh kedua 2024 dan 400,000 lagi menjelang enam bulan pertama 2024.
Kesan pada Perkongsian dan Cita-cita Kereta Tanpa Pemandu
Perjuangan GM juga telah menjejaskan perkongsian dan aspirasinya dalam pasaran kereta tanpa pemandu. Kerjasama yang dirancang dengan Honda telah dibatalkan kerana keadaan jualan yang mencabar. Tambahan pula, GM telah melabur lebih $8 bilion dalam Cruise, sebuah syarikat permulaan tanpa pemandu yang berpangkalan di San Francisco di mana ia memegang 80% kepentingan. Bagaimanapun, Cruise menghadapi kesukaran, termasuk penarikan semula keseluruhan armadanya selepas kemalangan. Walaupun halangan ini, GM tetap komited terhadap strategi EV dan kereta tanpa pemandunya.
Mary Barra mengekalkan keyakinannya terhadap masa depan elektrik GM walaupun menghadapi cabaran yang berterusan. Walaupun jalan menuju transformasi EV mungkin bergelombang, GM menumpukan pada matlamatnya untuk menghasilkan 1 juta EV di Amerika Utara menjelang 2025. Visi strategik dan keazaman Barra meletakkan GM untuk terus memainkan peranan penting dalam industri automotif yang berkembang pesat.