नियामक प्रतिसाद
या घडामोडींमुळे चिंतित, वाणिज्य, विज्ञान आणि वाहतूक विषयक सिनेट समितीच्या अध्यक्षा मारिया कँटवेल, टॅमी डकवर्थ, विमान वाहतूक सुरक्षा उपसमितीचे अध्यक्ष, यांनी फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ला बोईंगची विनंती नाकारण्याची मागणी केली.<
त्यानंतर, बोईंगने विनंती मागे घेण्याचा निर्णय घेतला. एका लेखी निवेदनात, कंपनीने पारदर्शकता, भागधारकांचे ऐकणे आणि सुरक्षा आणि गुणवत्ता वाढविण्यासाठी उपाययोजना करण्यावर भर दिला आहे.
विद्यमान मॉडेल्सवरील परिणाम
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अँटी-आयसिंग सिस्टमशी संबंधित सुरक्षा मानक केवळ नवीन 737 मॅक्स मॉडेलवरच परिणाम करत नाही तर सध्या कार्यरत असलेल्या इतर 737 मॅक्स विमानांवरही परिणाम करते.
गेल्या वर्षी, फेडरल अधिकाऱ्यांनी सांगितले की बोईंग सध्या सेवेत असलेल्या मॅक्स विमानांसह समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सक्रियपणे काम करत आहे. मध्यंतरी, नियामकांनी वैमानिकांना कोरड्या परिस्थितीत डी-आयसिंग सिस्टीम वापरताना सावधगिरी बाळगण्याचा सल्ला दिला कारण इंजिनांभोवती उच्च तापमानाची शक्यता असते, ज्यामुळे घरांचे काही भाग वेगळे होऊ शकतात आणि खिडक्यांच्या शक्यतेसह विमानाला धडकू शकतात. नुकसान होत आहे आणि जलद डीकंप्रेशन होत आहे.
सुरुवातीला, कंपनीने Max 8 आणि Max 9 पायलटना प्रदान केलेल्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करून, आपले छोटे Max 7 मॉडेल वितरित करण्याचा हेतू होता. तथापि, सुरक्षिततेच्या कारणांमुळे ही योजना विस्कळीत झाली आहे.
एअरलाइन्स आणि कायदेकर्त्यांकडून प्रतिक्रिया
सिनेटर कँटवेल यांनी बोईंगच्या निर्णयावर दिलासा व्यक्त केला, सोमवारी रात्री ईमेल केलेल्या निवेदनात सांगितले की हा विकास सकारात्मक बातमी आहे.
अलिकडच्या काळात, FAA ने विमानांना पुन्हा ऑपरेशन सुरू करण्याची परवानगी देण्यासाठी तपासणी आणि देखभाल प्रक्रियांना मंजुरी दिली. परिणामी, अलास्का एअरलाइन्स आणि युनायटेड एअरलाइन्स, मॅक्स 9s चालवणाऱ्या दोन यूएस वाहकांनी गेल्या काही दिवसांपासून त्यांना पुन्हा सेवेत आणण्यास सुरुवात केली आहे.
दरम्यान, मॅक्स 7 साठी प्राथमिक ग्राहक असलेल्या साउथवेस्ट एअरलाइन्सने गेल्या आठवड्यात घोषणा केली की बोईंग FAA च्या सहकार्याने आवश्यक प्रमाणपत्रे पूर्ण करेपर्यंत त्यांनी हे मॉडेल त्यांच्या फ्लीट प्लॅनमधून काढून टाकले आहे.
पार्श्वभूमी
FAA ने गेल्या वर्षी पुष्टी केली की त्यांना मॅक्स फ्लाइट्सवर अतिउष्णतेच्या घटनांचा कोणताही अहवाल प्राप्त झाला नाही. तरीसुद्धा, चाचणी उड्डाण दरम्यान जोखीम ओळखण्यात आली आणि त्याची संभाव्य तीव्रता, संस्थेने वैमानिकांना सावधगिरी बाळगण्याची विनंती केली. हे नोंद घ्यावे की 2018 आणि 2019 मध्ये मॅक्स विमानांचा समावेश असलेले दोन अपघात झाले, परिणामी 346 लोकांचा मृत्यू झाला.
शिवाय, अलीकडच्या काळात, मॅन्युफॅक्चरिंग त्रुटींमुळे कमाल वितरणात व्यत्यय आला आहे. गेल्या महिन्यात, कंपनीने विमान कंपन्यांना रडर-कंट्रोल सिस्टममध्ये संभाव्य सैल बोल्टसाठी विमानांची तपासणी करण्याचे निर्देश दिले. या आव्हानांना प्रतिसाद म्हणून, बोईंगच्या सीईओने पश्चात्ताप व्यक्त केला, ग्राहकांनी अनुभवलेल्या निराशा आणि निराशेची कबुली दिली, ज्यापैकी काहींना अवाजवी सार्वजनिक टीकेचा सामना करावा लागला आहे.