चीनच्या BYD आणि जागतिक ईव्ही विक्री मंदीची स्पर्धा
चीनी ऑटोमेकर BYD, वॉरेन बफेट यांच्या पाठीशी, टेस्लासाठी एक महत्त्वपूर्ण धोका म्हणून उदयास आली आहे. BYD $10,000 सीगल सारख्या परवडणाऱ्या मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करते आणि जागतिक ईव्ही विक्रीत टेस्लाला मागे टाकले आहे. इलॉन मस्क, टेस्लाचे सीईओ, चिनी ऑटोमेकर्सनी दिलेले आव्हान मान्य केले आणि सांगितले की, जर तेथे कोणतेही व्यापार अडथळे नसतील तर ते संभाव्यतः “अन्य बहुतेक कार कंपन्या पाडू” शकतात.
एकूण ईव्ही मार्केट विक्री वाढीमध्ये मंदीचा अनुभव घेत आहे, ज्याचा परिणाम टेस्ला सारख्या शुद्ध-प्ले ईव्ही कंपन्या आणि पारंपारिक ऑटोमेकर्स या दोन्हींवर होत आहे. यूएसमध्ये, गेल्या वर्षी विक्रमी 1.2 दशलक्ष ईव्ही विकल्या गेल्या असल्या तरी, 2023 च्या अंतिम तिमाहीत वाढीचा दर मागील तिमाहीच्या तुलनेत कमी होता. बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजन्सचे वरिष्ठ विश्लेषक अरण वैद, या मंदीचे श्रेय उच्च चलनवाढ, व्याजदर, कमी झालेले आर्थिक प्रोत्साहन आणि ऑटोमेकरच्या अपेक्षांची कमतरता यांना देतात.
टेस्लाच्या वाढीसाठी आणि बाजारपेठेच्या विस्तारासाठी पुढे आव्हाने
टेस्ला विकसित जगात व्यापक मंदीचा सामना करत असल्याने, या वर्षी “उल्लेखनीयपणे कमी” विक्री वाढ अपेक्षित आहे. फोर्ड आणि जनरल मोटर्स सारख्या स्पर्धकांना देखील खराब विक्री आणि उत्पादन लक्ष्यांचे पुनर्मूल्यांकन करण्याची आवश्यकता असलेल्या आव्हानांचा सामना करावा लागला आहे. 20,000 ईव्ही विकण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा हर्ट्झ, कार भाड्याने देणाऱ्या कंपनीने उच्च दुरुस्ती खर्चाचे श्रेय देखील दिले.
ही आव्हाने असूनही, टेस्ला आशावादी आहे आणि वाढीसाठी नवीन बाजारपेठ शोधत आहे. कंपनीचे उद्दिष्ट जपानमधील बाजारपेठेतील हिस्सा वाढवण्याचे आहे, हा देश त्याच्या स्वत:च्या वाहन निर्मात्यांद्वारे चांगली सेवा प्रदान करतो. ज्या देशात टोयोटा, होंडा, सुझुकी आणि निसान सारख्या कंपन्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर वर्चस्व गाजवतात अशा देशात आपल्या ब्रँडबद्दल जागरूकता सुधारण्याची गरज टेस्ला ओळखते.
पुढे पाहता, टेस्लाला पुढील वर्षी मोठ्या प्रमाणात बाजारपेठेतील वाहने रस्त्यावर आणण्याचे मोठे कार्य आहे. इलॉन मस्क यांनी अभियंत्यांना उत्पादन प्रक्रियेत पूर्णपणे बुडवून ठेवण्याच्या महत्त्वावर जोर दिला, “आम्हाला खरोखर अभियंत्यांची गरज आहे की ते मार्गावर राहतील.”