पार्श्वभूमी आणि तपास
नॉर्वेजियन नियामक एजन्सीला २०२२ मध्ये निलंबन भाग, विशेषत: मागील खालच्या नियंत्रण आर्मच्या अचानक तुटण्यासंबंधी डझनभर ग्राहक अहवाल प्राप्त झाले. या अहवालांमुळे NPRA द्वारे तपासणी करण्यास प्रवृत्त केले गेले. एजन्सीने निष्कर्ष काढला की नोंदवलेले प्रकरण कमी वेगाने घडले आणि ते अस्वीकार्य धोका निर्माण करत नाहीत. त्यांनी हे देखील निर्धारित केले की नॉर्वेमधील S आणि X मॉडेलची एकूण संख्या लक्षात घेता घटनांची संख्या तुलनेने कमी आहे. त्यामुळे, NPRA ने प्रभावित टेस्ला वाहने परत मागवण्याचा आदेश न देण्याचा निर्णय घेतला आहे.
टेस्लाचा प्रतिसाद आणि भविष्यातील देखरेख
टेस्लाने ऑगस्टमध्ये नॉर्वेजियन ट्रॅफिक सुरक्षा नियामकाला प्रतिसाद दिला, असे सांगून की त्यांना विश्वास आहे की तडजोड किंवा तुटलेली मागील खालच्या नियंत्रण हाताने गंभीर समस्या येण्याची शक्यता कमी आहे. त्यांनी असे प्रतिपादन केले की अशा त्रुटीमुळे सुरक्षेला कोणताही धोका किंवा धोका निर्माण होणार नाही. NPRA परिस्थितीचे निरीक्षण करणे सुरू ठेवेल आणि आवश्यक असल्यास पुढील कारवाईसाठी खुले राहील. टेस्लाने रिकॉलबाबत नियामकाच्या निर्णयावर अद्याप कोणतीही टिप्पणी दिली नाही.
रॉयटर्स इन्व्हेस्टिगेशन आणि टेस्ला डिसमिसल
डिसेंबरमध्ये, रॉयटर्सने एक तपास प्रकाशित केला ज्यामध्ये टेस्लाने दोषांबद्दल माहिती असूनही, निलंबन आणि सुकाणू भागांच्या अपयशासाठी ड्रायव्हर्सना वारंवार दोष दिला होता. टेस्लाने अहवालावर विवाद केला आणि दावा केला की तो “अपूर्ण आणि स्पष्टपणे चुकीच्या माहितीने भरलेला आहे.” रॉयटर्सच्या निष्कर्षांनी कंपनीच्या कार्यपद्धतींची आणखी छाननी करण्यास प्रवृत्त केले.
पुढे पाहताना, नॉर्वेजियन सार्वजनिक रस्ते प्रशासन परिस्थितीचे बारकाईने निरीक्षण करेल आणि टेस्ला वाहन मालक आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षितता आणि कल्याण सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक असल्यास योग्य ती कारवाई करेल.