इलेक्ट्रिक ब्रेड मेकर्सचा उदय आणि पतन
1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, प्रत्येक स्वाभिमानी अमेरिकन युप्पी आणि सेवानिवृत्त उपनगरीय जोडप्यासाठी इलेक्ट्रिक ब्रेड मेकर एक आवश्यक उपकरण बनले. या क्रेझमुळे 4 दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली. तथापि, या उत्साही हौशी बेकर्सना हे लक्षात आले की ब्रेडचा परिपूर्ण लोफ मिळवण्यासाठी वेळ लागतो आणि फक्त कोपऱ्यातील बेकरीमधून ब्रेड खरेदी करण्यापेक्षा जास्त खर्च येतो.
ईव्ही प्रश्न: ग्राहक प्राधान्य आणि त्याचे परिणाम
टेस्लाचे CEO, इलॉन मस्क, उद्योजकतेची चमक दाखवत असताना आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EVs) यू.एस. सरकारच्या अनुदानाची रक्कम अब्जावधी डॉलर्स इतकी आहे, असे दिसून येते की ग्राहक अजूनही गॅस स्टेशनवर जलद भरणा करण्याच्या सुविधेला प्राधान्य देतात. हे प्राधान्य केवळ ऑटोमोटिव्ह उद्योगावरच नाही तर यूएस-चीन संबंध, राज्य बजेट आणि वस्तूंच्या किमतींवर देखील परिणाम करते. ग्राहकांनी आता केलेल्या निवडींचे दूरगामी परिणाम होतील.
EVs विरुद्ध द बॅकलॅश: हर्ट्झ आणि बियॉन्ड
2021 मध्ये 100,000 टेस्ला खरेदी करून मथळे निर्माण करणाऱ्या हर्ट्झने अलीकडेच एक आश्चर्यकारक हालचाल केली. कंपनीने तिच्या EV फ्लीटपैकी एक तृतीयांश भाग काढून टाकण्यास सुरुवात केली, परिणामी तिच्या कमाईवर $245 दशलक्ष शुल्क आकारले गेले. याव्यतिरिक्त, जीएमकडून 175,000 ईव्ही खरेदी करण्याची हर्ट्झची योजना आता अनिश्चित आहे. श्रीमंत आणि ट्रेंडसेटिंग करणाऱ्या समुदायांच्या बाहेर, ग्राहक प्लग-इन ईव्हीपेक्षा हायब्रीड आणि गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांना पसंती देत असल्याचे दिसते. 2023 च्या चौथ्या तिमाहीत, ईव्ही विक्रीत फक्त 1.3% ची किरकोळ वाढ झाली. ही वाहने त्यांच्या गॅसवर चालणाऱ्या समकक्षांच्या तुलनेत डीलरशिप लॉटवर जास्त वेळ बसत असल्याने ईव्हीची मागणी कमी असल्याचे स्पष्ट होते. मर्सिडीज बेंझचे EQS युनिट्स, उदाहरणार्थ, चार महिने विकले गेले नाहीत. किंमत युद्धामध्ये फोर्ड, टेस्ला आणि जीएमने ईव्हीच्या किंमती सरासरी 20% कमी केल्या आहेत, फोर्डने विक्री केलेल्या प्रत्येक युनिटवर $36,000 चे नुकसान नोंदवले आहे.
विरोधाभास: प्रचंड सबसिडी आणि रक्तस्त्राव बजेट
विडंबना म्हणजे, राज्य सरकारे ईव्हीसाठी प्रचंड सबसिडी देत असताना, त्यांचे स्वतःचे बजेट लाल शाईत बुडत आहेत. कॅलिफोर्नियाने $7,500 फेडरल क्रेडिटच्या वर, प्रत्येक नवीन EV खरेदीसाठी $7,000 प्रोत्साहन देणे सुरू ठेवले आहे, $68 अब्ज बजेट तूट असतानाही. त्याचप्रमाणे, न्यू जर्सी EV खरेदीदारांना $4,000 चे चेक देते, जरी त्याची कमाई कमी झाली.
हायब्रिड बेटचा फायदा: टोयोटाचे यश
संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनांऐवजी हायब्रीड्सवर पैज लावण्याचा टोयोटाचा निर्णय आता योग्य वाटतो. गेल्या वर्षभरात, टोयोटाच्या शेअरच्या किमतीने GM च्या 40% ने मागे टाकले आहे. ईव्हीला कमी भाग आणि उत्पादनासाठी कमी वेळ लागतो हे लक्षात घेऊन, ग्राहकांच्या पसंतीतील या बदलामुळे ऑटोमोबाईल युनियनला दिलासा मिळण्याची शक्यता आहे.
ग्राहक दत्तक घेण्यापलीकडे अडथळे: दोषपूर्ण इलेक्ट्रिकल ग्रिड
दमशाली तांत्रिक प्रगती असूनही, EVs ग्राहकांच्या जडत्वाच्या पलीकडे आव्हानांना तोंड देतात. एक महत्त्वाची चिंता म्हणजे सदोष विद्युत ग्रीड. यू.एस. एनर्जी इन्फॉर्मेशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने 2013 ते 2021 या कालावधीत 3.5 तासांपासून 7 तासांपेक्षा जास्त काळ, वारंवारतेमध्ये सुमारे 20% वाढीसह, ब्लॅकआउटचा सरासरी कालावधी दुप्पट झाल्याचा अहवाल दिला आहे. या अविश्वसनीयतेमुळे लोक त्यांच्या गतिशीलतेसाठी वॉल प्लगवर पूर्णपणे विसंबून राहण्यास संकोच करतात, विशेषत: जेव्हा सौर आणि वारा सारखे अक्षय ऊर्जा स्त्रोत ढगाळ दिवस आणि स्थिर हवेसाठी संवेदनाक्षम असतात.
एक जागतिक चित्र: चीनचा ईव्ही वर्चस्व
चीनच्या ऑटोमेकर BYD (“बिल्ड युवर ड्रीम्स”) ने अलीकडेच 2021 मध्ये 3 दशलक्ष ईव्ही विकण्याकडे लक्ष वेधले आहे, ज्याने टेस्लाच्या 1.8 दशलक्ष ईव्हीला मागे टाकले आहे. झिम्बाब्वे, डेमोक्रॅटिक रिपब्लिक ऑफ द काँगो, क्युबा आणि रशिया यांसारख्या देशांमधून बॅटरी उत्पादन आणि मुख्य खनिजे सुरक्षित करण्यासाठी चीनी सरकार आणि खाजगी क्षेत्राने मोठी गुंतवणूक केली आहे.
आंतरिक ज्वलन इंजिनचे स्थायी वर्चस्व
कोणत्याही सार्वजनिक सबसिडी किंवा सवलतींशिवाय 1990 च्या दशकातील ब्रेड-मशीन फॅड ग्राहकांच्या पसंतीमुळे क्षीण झाले. दुसरीकडे, EVs चे अध्यक्ष, राज्यपाल, IRS आणि टेक व्हिजनरी यांनी जोरदार समर्थन केले आहे. तथापि, ड्वाइट डी. आयझेनहॉवरने एकदा सावध केल्याप्रमाणे, खरे नेतृत्व म्हणजे लोकांवर कल्पना लादणे समाविष्ट नसते. सध्या, अंतर्गत ज्वलन इंजिनने ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये आपले वर्चस्व कायम ठेवले आहे.
लेखकाबद्दल
टॉड जी. बुचहोल्झ, राष्ट्राध्यक्ष जॉर्ज डब्ल्यू. बुश यांच्या अंतर्गत आर्थिक धोरणाचे माजी व्हाईट हाऊस संचालक आणि टायगर हेज फंडाचे व्यवस्थापकीय संचालक, यांनी हार्वर्ड डिपार्टमेंट ऑफ इकॉनॉमिक्सकडून ॲलिन यंग टीचिंग प्राइज मिळवले. ते “न्यू आयडियाज फ्रॉम डेड इकॉनॉमिस्ट” (प्लुम, 2021), “द प्राइस ऑफ प्रोस्परिटी” (हार्पर, 2016) चे लेखक आहेत आणि “ग्लोरी राइड” या संगीताचे सह-लेखक आहेत.