पार्श्वभूमी
अलास्का एअर ग्रुप, बोईंग विमानाचा ऑपरेटर, मध्य-हवाई घटनेत सहभागी, चौथ्या तिमाहीत तोटा झाल्याची घोषणा केली आहे. कंपनीने वाढीव इंधन आणि मजुरीच्या खर्चाला कारणीभूत घटक म्हणून उद्धृत केले. तथापि, अलास्का एअरने 5 जानेवारी रोजी केबिन पॅनेलच्या विलगीकरणाच्या घटनेनंतर बोईंग 737 MAX 9 च्या ग्राउंडिंगबाबत विशिष्ट आर्थिक तपशील उघड केले नाहीत. या घटनेमुळे विमानाला छिद्र पडून आपत्कालीन लँडिंग झाले. फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने अलीकडेच ग्राउंडिंग उचलले असले तरी, बोईंगला अजूनही त्याच्या 737 MAX नॅरोबॉडी विमानांचे उत्पादन वाढवण्यास मनाई आहे. आगामी गुंतवणूकदार आणि विश्लेषक सत्रादरम्यान अलास्का एअरचे अधिकारी अधिक अंतर्दृष्टी प्रदान करतील.
आर्थिक प्रभाव
अलास्का एअर ग्रुपने सांगितले की त्याच्या चौथ्या-तिमाहीतील कामगिरीत नफ्याकडून तोट्याकडे बदल झाला आहे. हे जास्त इंधन आणि मजुरीच्या खर्चास कारणीभूत ठरू शकते. तथापि, बोईंग 737 MAX 9 च्या दोन आठवड्यांपेक्षा जास्त कालावधीच्या ग्राउंडिंगमुळे झालेल्या आर्थिक परिणामाची व्याप्ती कंपनीने उघड केली नाही. 5 जानेवारी रोजी घडलेल्या या घटनेत केबिन पॅनेलच्या तुकडीचा समावेश होता ज्याला आपत्कालीन लँडिंगची आवश्यकता होती. . परिणामी, विमानाला आयताकृती आकाराचे छिद्र पडले. फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने नुकतेच ग्राउंडिंग उठवले असले तरी, बोईंगवर अजूनही त्याच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या 737 MAX नॅरोबॉडी विमानांचे उत्पादन वाढवण्यापासून निर्बंध आहेत. या निर्बंधांचे परिणाम संपूर्ण उद्योगासाठी लक्षणीय असण्याची अपेक्षा आहे.
आगामी चर्चा
आज नंतर, अलास्का एअर ग्रुपचे अधिकारी कंपनीच्या अलीकडील कामगिरीबद्दल आणि भविष्यातील दृष्टीकोन संदर्भात गुंतवणूकदार आणि विश्लेषकांना संबोधित करण्याची योजना आखत आहेत. हे सत्र भागधारकांना बोईंग विमानाचा समावेश असलेल्या मध्य-हवाई घटनेच्या आर्थिक परिणामाबद्दल अंतर्दृष्टी मिळविण्याची संधी देईल. कंपनीच्या नफ्यावर वाढलेल्या इंधन आणि कामगार खर्चाच्या परिणामांवर अधिकारी चर्चा करतील अशी अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, ते ग्राउंडिंग उचलणे आणि बोईंगच्या 737 MAX नॅरोबॉडी विमानांवर लादलेल्या त्यानंतरच्या उत्पादन निर्बंधांबद्दल अद्यतने प्रदान करतील.