ऑटोपायलटबद्दल चिंता वाढवणारी सर्वात मोठी आठवण म्हणून टेस्लाला प्रतिक्रिया आणि टीकेचा सामना करावा लागतो

तज्ञ आणि कायदा निर्माते चिंता व्यक्त करतात

न्युयॉर्कमधील कार्डोझो स्कूल ऑफ लॉचे प्राध्यापक मॅथ्यू वॅन्सले, जे उदयोन्मुख ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानामध्ये माहिर आहेत, यांनी रिकॉलवर टीका केली, असे नमूद केले की क्रॉस ट्रॅफिक असलेल्या रस्त्यावर ऑटोपायलटचा वापर करण्यास परवानगी देणे ही एक मूलभूत त्रुटी आहे. सिनेटर रिचर्ड ब्लुमेन्थल यांनी देखील असंतोष व्यक्त केला आणि “अद्ययावत करणे पुरेसे नाही.”

नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने तपासणी केली, ऑटोपायलटच्या मुख्य ऑटोस्टीर वैशिष्ट्यामध्ये चालकाचा गैरवापर टाळण्यासाठी पुरेशी नियंत्रणे नसावीत. टेस्ला एजन्सीच्या निष्कर्षांशी असहमत आहे परंतु तरीही रिमोट सॉफ्टवेअर अपडेट्स आणण्यास सुरुवात केली आहे.

नियामक प्रतिसाद आणि टेस्लाचे विधान

टेस्लाचा क्रॅशचा इतिहास पाहता, नियामकांनी सॉफ्टवेअरमध्ये अधिक महत्त्वपूर्ण बदल लादले पाहिजेत, असा युक्तिवाद ब्लूमेंथलने केला. टेस्लाचा प्रभाव आणि ग्राहकांमधील लोकप्रियता पाहता NHTSA च्या परिस्थिती हाताळण्याबाबत चिंता व्यक्त करण्यात आली. तथापि, एजन्सीने पुष्टी केली की ऑटोपायलट बद्दलचा तपास खुला आहे.

ऑटोपायलट क्रॅशच्या अहवालाला प्रतिसाद म्हणून, टेस्लाने सुरक्षितता प्रणाली सुधारण्याच्या आपल्या वचनबद्धतेवर आणि या वैशिष्ट्यांना व्यापक ग्राहक आधारापर्यंत प्रवेश करण्यायोग्य बनविण्याच्या महत्त्वावर जोर दिला.

तपशील आणि टीका आठवा

रिकॉलमध्ये नवीन नियंत्रणे, अॅलर्ट्स आणि नियंत्रित-प्रवेश महामार्गांबाहेरील वैशिष्ट्यांचा अयोग्य वापर टाळण्यासाठी अतिरिक्त तपासणीसह सॉफ्टवेअर अपडेट समाविष्ट आहे. तथापि, टेस्लाने स्पष्टपणे सांगितले नाही की ते ऑटोपायलटला त्याच्या ऑपरेशनल डिझाइन डोमेनवर प्रतिबंधित करेल, निराशाजनक टीकाकार.

डॅन ओ’डॉड, टेस्ला समीक्षक आणि डॉन प्रोजेक्ट अॅडव्होकेसी ग्रुपचे संस्थापक, विश्वास ठेवतात की रिकॉल फारसे पुढे जात नाही. जेनिफर होमेंडी, नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) चे अध्यक्ष, NHTSA च्या कृतीबद्दल समाधान व्यक्त केले परंतु पहिल्या ज्ञात ऑटोपायलटच्या मृत्यूनंतर सात वर्षांच्या विलंबावर टीका केली. टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी असा युक्तिवाद केला की सॉफ्टवेअर अपडेटसाठी “रिकॉल” हा शब्द वापरणे जुना आहे.

गुंतवणूकदार प्रतिसाद आणि भविष्यातील आउटलुक

रीकॉल घोषणेनंतर, टेस्लाचा स्टॉक थोडक्यात कमी झाला पण शेवटी तो पुन्हा वाढला. डीपवॉटर अॅसेट मॅनेजमेंटचे व्यवस्थापकीय भागीदार जीन मुन्स्टर यांनी भाकीत केले आहे की रिकॉलमुळे टेस्लाच्या स्वायत्त भविष्याचा पाठपुरावा करण्यात अडथळा येणार नाही. प्रतिनिधी अण्णा जी. एशू यांनी रिकॉलचे वर्णन “जबरदस्ते” असे केले आणि टेस्लाने हा मुद्दा गांभीर्याने घेण्याची गरज आहे यावर जोर दिला.

चालू चिंता आणि उद्योग तुलना

होमेंडीने ड्रायव्हर-सहाय्यासाठी टेस्लाच्या दृष्टिकोनातील समस्यांबाबत NTSB च्या सातत्यपूर्ण निष्कर्षांवर प्रकाश टाकला. इतर ऑटोमेकर्समध्ये तत्सम सॉफ्टवेअरचा समावेश असताना, टेस्लाच्या ऑटोपायलट क्रॅशला फेडरल एजन्सीकडून अधिक छाननीचा सामना करावा लागला आहे.

तपास सुरू असताना, टेस्लाच्या ऑटोपायलट तंत्रज्ञानाच्या मर्यादा आणि संभाव्य जोखमींबाबत तज्ञ आणि कायदेकर्त्यांनी उपस्थित केलेल्या चिंतांचे निराकरण करण्यावर भागधारकांचे लक्ष केंद्रित आहे.