बबल बर्स्ट: निओ आणि रिव्हियन फेस कमाई घसरणी, परंतु रणनीतीमध्ये भिन्न

Nio ची स्थिती: मंदावलेली वाढ आणि मार्जिन कमी करणे

Nio बॅटरी स्वॅपिंग स्टेशनच्या विस्तृत नेटवर्कसह त्याच्या स्पर्धकांपेक्षा वेगळे आहे, जे पारंपारिक चार्जिंग स्टेशनवर अवलंबून न राहता त्याच्या ड्रायव्हर्ससाठी स्विफ्ट बॅटरी बदलणे सक्षम करते.

2020 आणि 2021 मध्ये एकूण डिलिव्हरी दुप्पट करूनही, Nio ने 2022 मध्ये 122,486 वाहनांची 34% वाढ अनुभवली. डिलिव्हरी वर्षभरात 33% वाढली, 2023 च्या पहिल्या अकरा महिन्यांत 142,026 वाहने झाली. विकासातील मंदीचे कारण आहे पुरवठा शृंखला मर्यादा, मॅक्रो आव्हाने आणि चीनच्या EV बाजारपेठेतील किमतीची तीव्र स्पर्धा.

ही मंदी आपत्तीजनक नसली तरी, Nio चे वाहन मार्जिन 2021 मधील 20.1% वरून 2023 च्या Q3 मध्ये फक्त 11% पर्यंत कमी झाले. त्याच बरोबर, कंपनीने संपूर्ण चीनमध्ये बॅटरी स्वॅपिंग स्टेशन्सचा विस्तार केल्यामुळे आणि युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश केल्यामुळे ऑपरेटिंग खर्च वाढतच गेला.

या घडामोडींमुळे चेतावणी दिल्याने, विश्लेषकांचा अंदाज आहे की संपूर्ण वर्षासाठी निओचा महसूल केवळ 12% ने वाढून 55.18 अब्ज युआन ($7.73 अब्ज) होईल. याव्यतिरिक्त, निव्वळ तोटा 14.56 अब्ज युआन ($2.04 अब्ज) वरून 18.55 अब्ज युआन ($2.60 अब्ज) पर्यंत वाढण्याचा अंदाज आहे.

या आव्हानांना न जुमानता, निओच्या तिसर्‍या तिमाहीतील वितरणांनी अनुक्रमिक वाढ दर्शविली, ज्यामुळे दोन-चतुर्थांश घसरणीचा सिलसिला संपला. कंपनीकडे अजूनही $6.2 अब्ज रोख, रोख समतुल्य आणि अल्प-मुदतीची गुंतवणूक आहे, ज्यामुळे चालू असलेल्या किंमतींच्या युद्धामध्ये आणखी तोटा सहन करण्यास जागा मिळते.

रिव्हियनची परिस्थिती: ओव्हरप्रोमिस्ड आणि अंडरडिलिव्हर्ड

रिव्हियनने 2021 मध्ये माफक प्रमाणात 1,015 वाहनांसह उत्पादन प्रवास सुरू केला परंतु 2022 मध्ये 24,337 वाहनांपर्यंत प्रभावी वाढ व्यवस्थापित केली.

तथापि, कंपनीने सुरुवातीला गुंतवणूकदारांना संपूर्ण वर्षासाठी 50,000 वाहने तयार करण्याची क्षमता सांगितली, फक्त नंतर पुरवठा साखळीतील अडचणींमुळे हा अंदाज 25,000 वाहनांपर्यंत कमी केला. खेदाची गोष्ट म्हणजे, रिव्हियनने हे सुधारित लक्ष्य अगदी कमीच चुकवले.

2023 च्या पहिल्या नऊ महिन्यांपर्यंत, रिव्हियनने 36,961 वाहने यशस्वीरित्या तयार केली आणि 52,000 वाहनांचे वार्षिक उत्पादन होण्याचा अंदाज आहे. असे असले तरी, हे एकमत अंदाज आणि कंपनीचे 62,000 वाहनांचे अंतर्गत उद्दिष्ट या दोन्हीपेक्षा कमी आहे. परिणामी, रिव्हियनच्या अतिप्रोमिसिंग आणि कमी वितरणाच्या ट्रॅक रेकॉर्डने डाव्या गुंतवणूकदारांना अस्वस्थ केले, ज्यामुळे फोर्ड मोटरनेही कंपनीतील तिची हिस्सेदारी लक्षणीयरीत्या कमी केली.

तरीही, रिव्हियनकडे त्याच्या नवीनतम तिमाहीच्या शेवटी $9.1 अब्ज रोख, रोख समतुल्य आणि अल्पकालीन गुंतवणूक आहे. विश्लेषकांचा अंदाज आहे की 165% महसूल वाढून $4.39 अब्ज होईल, आणि निव्वळ तोटा $5.22 अब्ज $ 3.99 अब्ज पर्यंत कमी होईल.

या कमी होणार्‍या निव्वळ नुकसानाचे श्रेय विविध घटकांना दिले जाऊ शकते, जसे की रिव्हियनच्या इन-हाउस एन्ड्युरो ड्राईव्ह युनिटचे उत्पादन (जे पुरवठा साखळी खर्च कमी करते), लक्षणीय टाळेबंदी आणि इतर खर्च-बचत उपाय. Rivian Nio च्या तुलनेत निरोगी वाढ दर दर्शविते, जरी त्याचा स्टॉक या वर्षीच्या विक्रीच्या तिप्पट तुलनेने महाग दिसत आहे.

निओचा व्यवसाय स्थिर होत असताना, त्याची घटणारी महसुलातील वाढ आणि वाढणारे तोटे चिंता वाढवतात. दुसरीकडे, रिव्हियन अधिक आशादायक वाढीचा मार्ग प्रदर्शित करते, जरी त्याचा अतिप्रोमिसिंग आणि कमी वितरणाचा इतिहास विचारात घेण्याचा एक वैध मुद्दा आहे.