परिचय
क्युरो नावाचा तेल टँकर ह्यूस्टन ते चिली असा अपारंपरिक प्रवास करत आहे. पनामा कालव्यातून नेहमीच्या मार्गाने जाण्याऐवजी, ते दक्षिण अमेरिकेच्या अटलांटिक किनार्‍याजवळून, मॅगेलनची विश्वासघातकी सामुद्रधुनी ओलांडून पॅसिफिक किनारपट्टीवर जाण्याचा पर्याय निवडत आहे. हा लांबचा वळसा 10,000 नॉटिकल मैल (18,520 किमी) व्यापून 32 दिवसांपर्यंत प्रवास वाढवू शकतो. वळवल्यामुळे दक्षिण अमेरिकेच्या पश्चिम किनार्‍याला, विशेषत: चिलीला कमी झालेल्या यूएस गॅसोलीनच्या पुरवठ्याबद्दल चिंता निर्माण झाली आहे. तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की बदलणारा मार्ग हा पनामा कालव्याच्या गर्दीला प्रतिसाद आहे, ज्यामुळे इतर परिष्कृत उत्पादन जहाजे चिलीला जाण्यासाठी किंवा तेथून पर्यायी मार्ग निवडण्यास प्रवृत्त करतात.
इंधन प्रवाहावर परिणाम
जहाज ट्रॅकिंग सेवा केप्लरचे विश्लेषक मॅट स्मिथ यांच्या मते, कुरुरो आणि ग्रीन स्काय आणि हाय लॉयल्टी सारख्या इतर जहाजांचा बदललेला मार्ग, दक्षिण अमेरिकेत यूएस गॅसोलीनची निर्यात कमी करेल असा अंदाज आहे. या टँकरला सामावून घेण्यास पनामा कालव्याच्या अक्षमतेमुळे लांबचे मार्ग प्रवृत्त झाले आहेत. परिणामी, पनामा कालव्यावरील लॉगजॅममुळे दक्षिण अमेरिकेने आपली खरेदी कमी केल्यामुळे, युरोपला यूएस डिझेलची निर्यात वाढली आहे. Kpler डेटावरून असे दिसून आले आहे की डिसेंबरमध्ये, यूएस डिझेलच्या निर्यातीपैकी अंदाजे ४५% युरोपसाठी होते, जे मागील महिन्यात फक्त २१% होते.
व्यापक परिणाम
परिष्कृत उत्पादन प्रवाहातील बदलाचे इंधन उपलब्धतेच्या पलीकडे दूरगामी परिणाम होतात. विश्लेषक टन-मैल द्वारे मोजल्यानुसार, शिपिंग क्रियाकलापांमध्ये वाढीचा अंदाज वर्तवतात आणि त्यानंतर उच्च मालवाहतुकीचे दर. परिणामी, पारंपारिकपणे दक्षिण अमेरिकेला जाणारे यूएस टँकर आता अटलांटिकमधून युरोपला जातील. दरम्यान, आशियातून प्रवास करणारी जहाजे त्याऐवजी दक्षिण अमेरिकेत जातील. शिपिंग मार्गांचे हे पुनर्निर्देशन जागतिक शिपिंग लँडस्केपला आकार देईल आणि विविध बाजारातील खेळाडूंच्या नफ्यावर परिणाम करेल अशी अपेक्षा आहे.