화물 회사가 선박을 우회하여 비용과 지연을 추가
업계 분석가들은 이번 공격의 결과로 MSC를 포함한 주요 화물 회사들이 아프리카 주변을 항해하기 시작했다고 지적했습니다. 이러한 노선 변경으로 인해 추가 비용과 지연이 발생할 것으로 예상되며, 이는 향후 몇 주 동안 확대될 가능성이 높습니다. 수에즈 운하는 전 세계 해상 운송의 약 15%를 촉진하며 유럽과 아시아 간 최단 경로 역할을 합니다. ABN Amro 분석가인 Albert Jan Swart에 따르면 홍해에서 선박을 우회하는 회사는 전 세계 컨테이너 운송 시장의 약 절반을 차지합니다. 홍해를 피하면 이동 시간이 길어져 비용이 증가하게 됩니다.
BP, 분쟁 확대 우려로 일시적으로 대중교통 중단
유명 석유 메이저인 BP는 최근 공격 이후 홍해를 통과하는 모든 운송을 일시적으로 중단했습니다. 10월 7일부터 시작된 이스라엘과 하마스 사이의 지속적인 갈등은 지역적 반향을 불러일으켰고, 미국과 동맹국들이 이란의 지원을 받는 중동의 준군사 단체에 개입하게 되었습니다. 이러한 상황은 더욱 광범위한 갈등으로 확대될 가능성이 있습니다. 홍해 해상 항로에 대한 공격은 미국과 동맹국들 사이에서 이러한 중요한 항로를 보호할 책임이 있는 태스크 포스에 관한 논의를 촉발시켰습니다. 그러나 테헤란은 그러한 움직임에 대해 경고했습니다.
항해 시간 연장 및 운임 인상 가능성
ING의 분석가 Rico Luman이 지적한 바와 같이 공격으로 인한 방향 전환으로 인해 컨테이너 정기선의 항해 시간이 최소 일주일 이상 추가되었습니다. 이러한 지연으로 인해 12월 말뿐만 아니라 1월과 2월에도 후속 지연으로 인해 혼란이 발생할 것으로 예상됩니다. 항해 연장으로 인해 운임이 상승할 것으로 예상되는 가운데, 글로벌 화물 플랫폼 Freightos의 CEO인 Zvi Schreiber는 현재 항공사들이 초과 용량을 최적화하는 방법을 모색하고 있다고 밝혔습니다. 슈라이버는 2020년 코로나19 대유행이 최고조에 달했을 때 목격된 수준에 도달하지 못할 것이라고 믿고 있습니다.
수에즈 운하에서 벗어나는 우회 소식은 해운 재고에 긍정적인 영향을 미쳐 월요일 아침 유럽 거래소의 증가로 이어졌습니다. 노선 변경은 요금 인상 가능성을 제공합니다. 세계 무역의 약 90%가 해상 운송에 의존하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 국제해운협회(International Chamber of Shipping Association) 협회는 후티 반군의 항로 공격을 “국제 무역에 대한 매우 심각한 위협”으로 강조하고 추가 공격을 방지하기 위해 해당 지역 해군의 노력을 강화할 것을 촉구했습니다.