Tesla의 슈퍼차징 네트워크는 라이벌을 허용할 수 있습니다.
Tesla의 CEO 인 Elon Musk는 다른 전기 자동차 생산 업체에 Supercharging 네트워크를 개방하는 것에 대해 정기적으로 논의했지만 Tesla가 시장 리더 인 미국에서는 아직 구체적인 조치를 취하지 않았습니다. 그러나 CEO는 곧 그렇게 할 강력한 동기를 갖게 될 것입니다.
Tesla가 미국의 독점 충전 장비 외에 경쟁사가 사용하는 충전기를 포함하도록 강제하는 규정은 교통부에 의해 확정될 것으로 예상됩니다. Tesla는 이를 준수하지 않을 경우 2021년 100,000개에서 전국적으로 500,000개의 EV 충전기를 배치하려는 Biden 행정부의 보조금 75억 달러를 잃게 됩니다.
더 넓은 충전 인프라를 위한 장려
지지자들에 따르면 전기 자동차 충전을 위한 인프라 부족으로 인해 전기 자동차의 활용이 느려지고 환경에 유익한 영향을 미치는 능력이 감소했습니다. 일찌감치 정부 참여에 대한 머스크의 반대에도 불구하고 머스크가 미국 정부의 압력으로 인해 머지않아 네트워크를 민주화할 것이라는 징후가 나타나고 있다.
오하이오와 애리조나의 충전 계획 제출 요청에 대해 Tesla는 Biden 행정부에 충전 계획 설계 방법에 대한 조언을 제공했습니다. 회사는 또한 연방 규정을 준수하기 위해 현재 충전기를 업데이트하거나 새 충전기를 만들 의향이 있다고 밝혔습니다.
Tesla를 위한 균형 행위
빠르고 신뢰할 수 있으며 전 세계적으로 총 40,000개가 넘는 많은 충전기를 갖춘 Tesla의 슈퍼차저 네트워크는 일반적으로 미국에서 최고로 간주됩니다. 그러나 Tesla 자동차에만 연결되는 특수 커넥터로 인해 Tesla 소유자만 네트워크에 액세스할 수 있었습니다.
전문가들에 따르면 네트워크를 개방하면 테슬라가 자본과 수입원을 얻을 수 있지만 브랜드의 독점성이 줄어들고 네트워크 관리가 더 어려워질 수도 있다.
미국 전역의 도로와 주간 고속도로를 전기화하기 위한 75억 달러 계획에 따라 자금 조달 자격을 갖추기 위한 EV 충전기의 최종 기준은 교통부에서 곧 발표할 예정입니다. Tesla의 슈퍼차저를 제외하고 충전기는 미국의 거의 모든 충전소의 표준인 통합 충전 시스템(CCS)을 사용해야 합니다. 규정이 마련되면 정부로부터 자금을 지원받으려는 충전기는 CCS 표준을 준수해야 합니다.
Tesla는 또한 Supercharger가 경쟁 브랜드를 지원하는 CCS 충전기 옆에 있는 경우 할인을 받을 수 있어야 한다고 제안했습니다.