ゼネラルモーターズが直面する課題
GM の最高財務責任者、ポール・ジェイコブソン氏は電話会議で、景気減速とそれに伴う不確実性について懸念を表明した。同社は売れ残った電気自動車に対して16億ドルの費用を計上した。さらに、全米自動車労働組合によるストライキにより、GM は損害を被った。電気自動車シボレー ボルトの大量リコールに関連して、バッテリー供給業者である LG エネルギー ソリューションとの 8 億ドルの和解金が 11 億ドルでした。
テスラやフォード モーターなどの他の自動車メーカーは、バッテリー駆動車の予想を下回る需要に対抗するために価格を引き下げました。 GM同社はまた、Ultium として知られる新しいバッテリー技術の製造上の問題により、このような車両の相当量の生産で挫折に直面しています。
通期の業績と 2024 年の予測
課題にもかかわらず、G.M.は前年比ほぼ9%の増加を報告し、2023年には101億ドルの利益を達成した。自動車需要と業界全体の健全性をめぐる不確実性の増大を考慮し、2024年を見据えて自動車メーカーは98億ドルから112億ドルの利益を予測している。安全性への懸念に応えて、G.M.は、クルーズ自動運転部門への支出を前年比約 10 億ドル削減する予定です。
さらに、G.M.は当初、2024年半ばまでに40万台の電気自動車を生産すると予測していた。しかし、バッテリー駆動の自動車に対する消費者の反応は自動車会社幹部の期待と一致していません。その結果、GM.ディーラーに対し、追って通知があるまでシボレー ブレイザーの電動バージョンの販売を停止するよう指示した。第 4 四半期には 19,000 台以上の電気自動車が販売されたにもかかわらず、その大半は時代遅れのバッテリー技術を利用した古いボルトで構成されていました。販売された電気自動車のうち、オハイオ州の工場で生産された新しいバッテリー パックが組み込まれているのはわずか 3 分の 1 だけでした。かなりの需要があると考えられていました。
G.M.顧客の需要が供給能力と一致するまで、追加車両の製造には慎重な姿勢を維持する。直面している課題にも関わらず、同社は市場における自社の地位について楽観的な姿勢を保っています。