中国のBYDとの競争と世界的なEV販売の減速
ウォーレン・バフェット氏が支援する中国の自動車メーカー BYD は、テスラにとって重大な脅威として浮上しています。 BYDは1万ドルのシーガルなど手頃な価格のモデルに注力しており、世界のEV販売台数でテスラを上回っている。テスラの CEO、イーロン・マスク氏は、中国の自動車メーカーがもたらす挑戦を認め、貿易障壁がなければ「他のほとんどの自動車会社を潰す」可能性があると述べた。
EV 市場全体では売上の伸びが鈍化しており、テスラなどの純粋な EV 企業と従来の自動車メーカーの両方に影響を与えています。米国では昨年、記録的な120万台のEVが販売されたものの、2023年最終四半期の成長率は前の四半期よりも低かった。 Benchmark Mineral Intelligence のシニア アナリストである Aran Waid 氏は、この減速は高インフレ、金利、経済的インセンティブの減少、自動車メーカーの期待の欠如によるものだと考えています。
テスラの成長と市場拡大に向けた課題
テスラは先進国の広範な景気減速に直面しており、今年の売上高の伸びは「著しく低い」と予想している。フォードやゼネラルモーターズなどの競合他社も、販売不振や生産目標の見直しの必要性などの課題に直面している。レンタカー会社 Hertz は、20,000 台の EV の販売を決定した際に、修理費の高騰が問題であるとさえ考えていました。
これらの課題にもかかわらず、テスラは依然として楽観的であり、成長に向けた新たな市場の探索を続けています。同社は、自社の自動車メーカーが充実したサービスを提供している日本での市場シェアを拡大することを目指している。テスラは、トヨタ、ホンダ、スズキ、日産などの企業が自動車業界を独占しているこの国において、自社ブランドの認知度を向上させる必要性を認識しています。
今後を見据えて、テスラは来年、量販車を道路に投入するという大きな課題に直面しています。イーロン・マスク氏は、エンジニアが生産プロセスに完全に没頭することの重要性を強調し、「エンジニアには現場で生きてもらうことが本当に必要だ」と述べています。