背景と調査
2022 年に、サスペンション部品、特に後部下部コントロール アームの突然の破損に関する顧客からの報告が 12 件以上、ノルウェーの規制当局に寄せられました。これらの報告により、NPRA による調査が開始されました。同庁は、報告された事例は低速で発生したものであり、許容できないリスクを構成するものではないと結論付けた。また、ノルウェーの S モデルと X モデルの総数を考慮すると、事件の数は比較的少ないと判断しました。したがって、NPRA は、影響を受けた Tesla 車のリコールを命令しないことを決定しました。
テスラの対応と今後のモニタリング
テスラは 8 月にノルウェーの交通安全規制当局に返答し、リア ロア コントロール アームの損傷または破損により重大な問題が発生する可能性は低いと考えていると述べました。彼らは、そのような間違いは安全上のリスクや危険を引き起こすことはないと主張した。 NPRAは引き続き状況を監視し、必要に応じてさらなる行動を起こす用意がある。テスラはリコールに関する規制当局の決定についてまだコメントを出していない。
ロイターの調査とテスラの解雇
12月、ロイター通信は、テスラがサスペンションやステアリング部品の不具合を知りながら、ドライバーを頻繁に責めていたことを明らかにする調査結果を発表した。テスラはこの報告書に異議を唱え、「不完全で明らかに不正確な情報が満載」だと主張した。ロイターの調査結果により、同社の業務慣行がさらに精査されることになりました。
今後を見据えて、ノルウェー公道管理局は状況を注意深く監視し、必要に応じてテスラ車の所有者や他の道路利用者の安全と幸福を確保するために適切な措置を講じます。