電動パン焼き器の隆盛と衰退
1990 年代初頭、電気パン焼き器は、自尊心のあるアメリカのヤッピーや退職した郊外のカップルにとって必須の家電製品となりました。このブームにより、400万個の販売が行われました。しかし、熱心なアマチュアパン職人たちが、完璧なパンを作るには時間がかかり、単に街角のパン屋でパンを買うよりも高いコストがかかることに気づいたため、この流行はすぐに消えていきました。
EV の難問: 消費者の嗜好とその影響
テスラの CEO、イーロン マスクは起業家としての才能を発揮し、電気自動車 (EV) に対する米国政府の補助金は数十億ドルに上りますが、消費者は依然としてガソリン スタンドですぐに給油できる利便性を好んでいるようです。この選好は自動車産業だけでなく、米中関係、国家予算、商品価格にも影響を与える。消費者が今行う選択は、広範囲にわたる影響を与えるでしょう。
EV に対する反発: Hertz とその先
2021 年に 10 万台のテスラを購入して話題になったハーツは、最近驚くべき行動をとりました。同社はEV車両の3分の1の売却を開始し、その結果、収益に対して2億4,500万ドルの費用が発生した。さらに、ハーツがGMから17万5000台のEVを購入する計画も現時点では不透明だ。裕福なコミュニティやトレンドを発信するコミュニティの外では、消費者はプラグインEVよりもハイブリッド車やガソリン車を好むようです。 2023年第4四半期のEV販売台数は1.3％増と小幅な増加にとどまった。 EV の需要の遅れは、ガソリン車に比べて販売店に長時間放置され続けていることからも明らかです。たとえば、メルセデスベンツのEQSユニットは4か月間売れ残っている。フォード、テスラ、GM が EV の価格を平均 20% 引き下げる価格競争のさなか、フォードは 1 台の販売につき 36,000 ドルの損失を報告しました。
パラドックス: 巨額の補助金と出血予算
皮肉なことに、州政府は EV に巨額の補助金を提供している一方で、州政府の予算は赤字に陥っています。カリフォルニア州は、記録的な680億ドルの財政赤字にもかかわらず、7,500ドルの連邦信用に加えて、新規EV購入ごとに7,000ドルの奨励金を提供し続けている。同様に、ニュージャージー州は、収入が減少しているにもかかわらず、EV 購入者に 4,000 ドルの小切手を交付しています。
ハイブリッド ベットの利点: トヨタの成功
完全な電気自動車ではなくハイブリッドに賭けるというトヨタの決定は、今や先見の明があるように思えます。過去1年間で、トヨタの株価はGMの株価を40％上回った。 EV に必要な部品が少なく、製造時間が短縮されることを考えると、自動車組合は消費者の嗜好のこの変化におそらく安心しているでしょう。
消費者の導入を超える障害: 送電網の欠陥
技術の目覚ましい進歩にもかかわらず、EV は消費者の慣性を超えた課題に直面しています。重大な懸念の 1 つは、送電網の欠陥です。米国エネルギー情報局の報告によると、2013 年から 2021 年にかけて停電の平均継続時間は 3.5 時間から 7 時間超へと 2 倍となり、頻度も 20% 近く増加しました。この信頼性の低さにより、特に太陽光や風力などの再生可能エネルギー源が曇りの日や停滞した空気の影響を受けやすい場合、人々はモビリティを壁のコンセントだけに頼ることを躊躇します。
世界全体像: 中国の EV の優位性
中国の自動車メーカー BYD (「Build Your Dreams」) は最近、2021 年に 300 万台の EV を販売し、テスラの 180 万台を上回ったことで注目を集めました。中国政府と民間部門は、電池の生産と、ジンバブエ、コンゴ民主共和国、キューバ、ロシアなどの国々からの主要な鉱物の確保に多額の投資を行ってきました。
内燃エンジンの永続的な優位性
1990 年代のパン焼き機のブームは、公的な補助金や割引がなかったため、消費者の好みにより最終的には消えました。一方、EVは大統領、知事、IRS、テクノロジーの先見者から強く支持されています。しかし、ドワイト・D・アイゼンハワーがかつて警告したように、真のリーダーシップとは、人々にアイデアを押し付けることではありません。現在、自動車市場では内燃エンジンが依然として優位性を保っています。
著者について
ジョージ W. ブッシュ大統領の下で元ホワイトハウス経済政策局長であり、タイガー ヘッジファンドのマネージング ディレクターであるトッド G. ブッフホルツは、ハーバード大学経済学部からアリン ヤング教授賞を受賞しました。彼は、『New Ideas from Dead Economists』（Plume、2021 年）、『The Price of Prosperity』（Harper、2016 年）の著者であり、ミュージカル『Glory Ride』の共著者でもあります。