価格競争での勝利
年初、テスラの値下げにより、同社の主力自動車部門の利益率が侵食され、投資家の間で不安が生じました。これらのマージンは歴史的に、テスラの市場価値が従来の自動車業界の市場価値を上回ることを正当化するために利用されてきました。
フォード、GM、メルセデスベンツなどの競合企業は、電気自動車（EV）市場での進歩に苦戦しており、直面する課題について投資家に警告した。従来の自動車会社が EV への野望に取り組んでいた一方で、テスラは、競合他社がまだ達成できていないバッテリー駆動車両部門での収益性を維持しながら、市場に適した車の価格設定を行うという利点を持っていました。
サイバートラックが熱狂を復活
テスラは年間を通じて、車両の割引や製造改善などの典型的な業務に重点を置きました。しかし、11 月の Cybertruck の発売により、社内に待望の興奮がもたらされました。何ヶ月にもわたる期待と憶測により、型破りなトラックの最終デザインが話題になりました。
この発表イベントはテスラの熱烈な支持者の一部を失望させたかもしれませんが、サイバートラックは老朽化した車両ラインナップに活気を与えました。 EV市場での競争激化により、テスラは初めて市場シェアを失った。それにも関わらず、ドイツ銀行は、テスラは前年比 38% 近く増加し、マスク自身が設定した目標である 180 万台の車両販売で年末を迎えるだろうと予測しています。
ムスクの試練
テスラはビジネスに対して従来型のアプローチを採用しましたが、2023 年もマスク氏の予測不能な行動が引き続き見出しを飾りました。X で物議を醸した事件はテスラにも波及し、会社の評判と投資家心理に悪影響を及ぼしました。マスク氏が X に関する反ユダヤ主義的な投稿を支持したことは、ファンや投資家からの急速な抗議を招き、多くの人がテスラから距離を置くようになりました。
11 月の Dealbook カンファレンスで、マスク氏は再び論争を巻き起こし、今度は X 広告主に対して下品な言葉を向けました。一方、サイバートラック納車イベントは期待に応えられず、マスク氏への批判はさらに強まった。こうした課題にも関わらず、テスラは依然として独自の地位を維持しており、EV 市場におけるその優位性に対抗しようとする競合他社は存在しませんでした。