アフリカの港湾はお役所仕事と貧弱なインフラに苦戦
5 月に発表された世界銀行の 2022 年指数によると、ダーバン、ケープタウン、ングラを含む南アフリカの主要港は、世界的に見ても最も業績が悪化している港の一つです。アフリカ最大の港であるダーバンは依然として最も先進的ですが、アフリカ大陸を迂回する船には停泊や補給の選択肢が限られています。ケニアのモンバサやタンザニアのダルエスサラームなど、ケープルート沿いにある他のアフリカの深水港は、今後数週間で予想される交通量の増加に対処する設備が整っていません。
これらの港が直面する課題を考慮して、海運会社は給油の手配を行っています。例えばマースク氏は、ケープ周辺を航行する船舶は出発地または目的地で給油を試みるが、必要に応じてケースバイケースで判断すると述べた。ナミビアのウォルビス ベイとモーリシャスのポートルイスは、途中で燃料を補給するのに最適な場所の 1 つです。
天候と官僚主義が懸念を増大
「嵐の岬」やサイクロンが発生しやすいモザンビーク海峡ではよく見られる荒天と公海により、船舶の燃料消費が早まる可能性があります。このような状況では給油サービスが重要になります。 BP、Trafigura、Mercuria はいずれも南アフリカでの監査待ちの停止処分を受けているため、官僚主義も懸念されています。
これらの課題にもかかわらず、2016 年にアルゴア湾で瀬取りオフショアバンカリングが開始されて以来、燃料量とそれを使用する船舶が大幅に増加しています。アルゴア湾で操業している TFG マリン関連会社のヘロン マリンは、アルゴア湾と協力しています。顧客はバンカーリング要件を管理できます。データと分析の専門家Kplerの市場アナリスト、ユネス・アズージ氏によると、南アフリカはフーシ派危機に関連した給油需要により、12月の燃料油輸入量が過去最高を記録すると予想しているという。