生産を拡大し、大規模契約を確保
リビアンは当初、ピックアップトラック、SUV、商用バンなどの大型車両の生産に注力している。同社のプレミアムピックアップトラック「R1T」は米国の富裕層の間で人気を集めており、「R1S SUV」は今後数四半期以内に納車される予定だ。リビアンは 2 年も経たないうちに、四半期の自動車生産台数を 1,000 台から 16,300 台に急速に増やし、2023 年には 54,000 台の EV を生産する予定です。これらの数字により、リビアンは米国最大の EV メーカーの 1 つとなりますが、依然としてテスラの後塵を拝しています。 、年間100万台以上のEVを生産しています。さらに、Rivian は最近 AT&T と契約を結び、他の企業からの関心が高まっていることを示しています。これらの動向を考慮すると、リビアンはEV業界において有望な将来を持っているように見えます。
財務上の考慮事項と長期的な存続可能性
自動車製造ビジネスを確立するには、有利なユニットエコノミクスを達成するために、多額の資本投資と広範な拡張性が必要です。 Rivian は現在、粗利益率がマイナスに陥っていますが、この点に関しては最近の四半期で有望な進歩が見られます。過去1年間、リビアンのフリーキャッシュフローはマイナスとなり、その額は62億ドルに達した。第 3 四半期末現在、同社は約 90 億ドルの現金および同等物を保有しています。ただし、自動車製造を拡大するプロセスでは、業務効率が改善するまではマイナスのキャッシュフローが予想されることに注意することが重要です。テスラも同様の状況に直面し、短期間でプラスのキャッシュ創出に移行しました。リビアンがこの困難な時期を乗り越えられるかどうかは、事業を拡大し続け、個人および商業顧客からの車両需要に応えられるかどうかに大きくかかっています。
広範な EV 市場と投資戦略
リビアンは可能性を秘めているかもしれないが、EVセクター全体としては魅力的な投資機会ではない可能性がある。この業界は資本集約的で競争が激しく、文献で広く研究されている資本循環理論に従っていることがよくあります。この理論は、顧客の需要に応える前に過度の競争や投資がセクターに殺到すると、利益と投資家の利益が減少する傾向があることを強調しています。自動車分野の電動化が誇大宣伝されているにもかかわらず、歴史的には投資パフォーマンスは芳しくありません。その結果、投資家はEVセクターを避け、代わりに投下資本利益率の高い優良株への投資を検討した方が良いかもしれません。市場の状況を評価し、代替投資オプションを検討することで、投資家は情報に基づいた意思決定を行い、EV 株のダイナミックな世界を乗り切ることができます。