石油出荷量の増加
2023年11月、トルコへのロシア産ウラル原油の出荷量は過去最高の日量40万バレル（bpd）に達し、同月のロシアの海上石油輸出全体の約14％を占めた。ロシアの民間石油生産会社ルクオイルは最近、アゼルバイジャンの企業SOCARと、ソカールのトルコのSTAR製油所で日量最大20万バレルの石油を精製する契約を結んだため、この石油供給の急増は続くと予想されている。取引筋によると、これにより今後数カ月でトルコへの供給がさらに増えるだろう。
精製製品の輸入増加
原油供給の増加とは別に、トルコではロシア製ディーゼル、暖房用油、ジェット燃料、船舶用燃料の輸入も大幅に増加している。 2023年1月から11月にかけて、これらの留出物のトルコへの輸入は200%増加し、日量約29万バレルとなった。同じ期間に、ロシアはトルコに1,300万トンの留出物を供給したが、その中には860万トンの超低硫黄ディーゼル（ULSD 10ppm）が含まれていた（2022年の供給量は430万トン）。
トルコにとってのコスト削減とメリット
トルコのコスト削減は大幅で、地中海の価格と比較してロシア製ディーゼルの１トン当たり２５ドルから１５０ドル（１バレル当たり３．３ドルから２０ドル）安く支払われている。同様に、ロシアからの原油は割引価格でトルコに販売されており、1バレルあたり5〜20ドルの節約となっている。これらの安価なエネルギー輸入は、トルコの貿易赤字を縮小し、今年これまでに30％下落した通貨への圧力を緩和するのに役立っている。
論争とエネルギーハブとしてのトルコの役割
トルコは、ウクライナが制裁を回避し、ウクライナ製品を欧州に流通させることを効果的に支援しているとして、ウクライナの活動家や支持者らから批判にさらされている。制裁を課さないことを選択したもう1つの国であるインドも、ロシア産原油の輸入を大幅に増やし、その結果、2023年最初の9か月間で約27億ドルの節約となった。しかし、トルコの1バレル当たりの節約額は、比較的小規模であるため、より高かった。輸入量が増加し、輸送費が削減されます。さらに、トルコ最大の石油精製会社であるトゥプラスは、過去1年間で1バレルあたり30ドルの粗利益率を享受しており、これは地中海の複雑な製油所の平均利益よりも1バレルあたり6ドル高い。
南ヨーロッパの主要なエネルギー流通拠点になるというトルコの野心は、長年の計画と一致している。一方、ロシアはこのハブを、ヨーロッパからのガス輸出の方向を変えるか、間接的にEUにガスを販売する機会とみなしている。