EV補助金の厳格化した規則が米国のバイヤーに課題を突きつける

(CoinUnited.io) — 電気自動車（EV）業界は近年目覚ましい成長を遂げており、2021年だけでアメリカ人は100万台以上のEVを購入しました。この電気輸送への移行を奨励するために、米国政府は車両 1 台あたり最大 7,500 ドルの税額控除を提供しました。これらのクレジットは EV の手頃な価格化に大きく貢献し、一部のモデルが 30,000 ドル未満の価格帯に到達できるようになりました。しかし、変化は目前に迫っています。より厳格なルールと新たな挑戦2022年1月1日から、インフレ抑制法に基づくバイデン政権の新たな規制は、これらの税額控除の資格を希望するEV購入者にとってさらなる障害となるだろう。この規則は、自動車メーカーが中国からの輸入に大きく依存するのではなく、北米で車両や部品を製造することを奨励し、国内生産を促進することを目的としている。複雑な要件現在の規制では、北米で製造されたEVのみが全額税額控除の対象となる。さらに、自動車メーカーは、米国またはその貿易同盟国からのバッテリー部品および原材料の調達に関する特定の割り当てを達成する必要があります。この条件により、税額控除の利用は、テスラ、ゼネラルモーターズ、フォード、フォルクスワーゲン、リビアン、日産を含む少数の企業と、一部のプラグインハイブリッドモデルに限定されます。さらなる制限事項2022 年 1 月 1 日からは、規則がさらに厳しくなります。中国製、または中国政府の管理下にある企業が他の場所で製造した部品を搭載した車両は、税額控除の対象から外される。この変更により、消費者にとってはさらに複雑さと混乱が加わります。EVモデルへの影響米国のEV販売台数の半分を占めるテスラは、モデル3セダンの最も安価なモデルと長距離モデルは12月31日以降は税額控除の対象外になるとすでに顧客に警告している。 , 2021. これまでクレジットの半分を受け取る資格があったフォードのマスタング・マッハEも資格を失うことになる。フォードは電動ピックアップトラック「F-150 ライトニング」が新たな要件を満たすかどうかをまだ評価中だ。こうした規制の厳格化は、自動車メーカーと消費者の両方に不確実性をもたらします。業界の対応と例外複数の自動車メーカーは、自社のEVモデルが引き続き税額控除の対象となるかどうかを評価している。フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズのような企業は、自社の車両が現在の要件を満たしているため、慎重ながらも楽観的な見方を示しているが、最終的な評価は保留中である。ディーラーがリース車両に税額控除を適用し、その節約分を顧客に還元できるなど、いくつかの例外が存在します。将来に向けて税額控除をめぐる複雑さにも関わらず、業界は生産規模の拡大に伴いEVの価格が下がり続けると予想している。すでに市場原理により価格は下落しており、アナリストは、税制上の優遇措置がなくても、今後数年間で内燃機関車に比べて電気自動車がより手頃な価格になるだろうと予測している。CarGurus の業界洞察および分析担当ディレクター、ケビン・ロバーツ氏は、「長期的な傾向としては価格の引き下げになるだろう」と述べた。