他の自動車メーカーも同様の課題に直面している
若い自動車メーカーであるリビアンは、今年末までに 52,000 台の電気自動車を製造すると予想していますが、イリノイ州の工場で年間 150,000 台という最終目標には程遠いです。同様に、フォードは 2023 年末までにバッテリー駆動車両を年間 60 万台生産することを目標としており、具体的な目標は電動 F-150 トラックを年間 15 万台製造することでした。
しかし、フォードは、他社と同様に、生産能力を市場の需要に合わせて調整しているところです。フォードの最高財務責任者であるジョン・ローラー氏は、金融アナリストとの最近の電話会議で、市場力学の変化を受けて慎重である必要性を強調した。
調整された目標にもかかわらず明るい見通し
目標が修正されたにもかかわらず、フォードは 2024 年のライトニング モデルの生産と販売が 2023 年に達成されるレベルを上回ると確信しています。今年の最初の 11 か月間で、フォードは 20,000 台以上の電動 F-150 トラックを販売しました。 2022 年の同時期と比較して 50% 以上の大幅な増加です。全体として、同社のすべての電気モデルの販売は 16% 増加し、62,000 台以上に達しました。
業界全体の課題
テスラの成功により、従来の自動車メーカーは電気自動車モデルの開発と工場の改修に数十億ドルを投資するようになりました。しかし、この競争の激化により、価格低下と利益率の圧迫が生じています。たとえば、G.M.最近、人気のシボレー シルバラード、GMC シエラ ピックアップ、シボレー エクイノックス スポーツ ユーティリティ ビークルの電動バージョンのリリースの遅延を発表しました。
一方、フォードは現在、米国に 4 つの電池工場を建設中です。しかし、同社はミシガン州の1工場の規模を縮小することを決定した。 EV に対する需要が高いとの初期の予想により、フォードは 2021 年末までに 200,000 機以上の F-150 ライトニングの予約を受け付けました。
手頃な価格の問題に加えて、特に充電ステーションを見つけるのが難しい地域では、充電インフラの利用可能性が課題となっています。ガレージや私道を持たない消費者は、個人用充電器にアクセスするのに特に困難に直面しています。自動車メーカーは、市場の需要に応え、それに応じて戦略を調整するという取り組みを強調してきました。