ジョナサン・ソール著
業界関係者によると、イエメンのフーシ派がイスラエルにつながる船舶への攻撃を強化しているため、紅海を通る商品の輸送コストが上昇しており、この地域を通過する世界的な供給に混乱が生じる可能性についての懸念が高まっているという。
紅海とアデン湾を結ぶ狭いバブ・アル・マンダブ海峡は、船舶を標的にして攻撃するための絶好の場所となっていると、英国海軍の元中将で元海上保安司令官のダンカン・ポッツ氏は説明する。
現在、コンサルティング会社ユニバーサル ディフェンス アンド セキュリティ ソリューションズのディレクターを務めるポッツ氏は、これらの攻撃の重要性を強調し、地域の地政学的脅威だけでなく、潜在的な世界的な戦略的経済的脅威ももたらすと主張しています。その結果、火曜日の市場推計に基づくと、今週の戦争リスクプレミアムは、前週の0.07%から船舶価格の0.1%～0.15%～0.2%に急上昇した。
保険会社ペン・アンダーライティング傘下の海洋戦争リスク専門会社ベッセル・プロテクトの業務責任者マンロ・アンダーソン氏は、紅海の不安定な状況が続いており、それが短期から中期的に金利の上昇を引き起こすと予想されていると強調する。船舶仲買業者 Braemar の試算によると、最大 200 万バレルの原油を輸送できるスーパータンカーの平均日料金は、前月の日量約 40,000 ドルから 60,000 ドル以上に上昇しています。
海上治安関係者によると、今回の攻撃は夜間に発生した初めての攻撃であり、フーシ派の新たな能力を示しているため、特に重要だという。イスラエルの重要なターミナルであるアシュドド南部港は、これらの攻撃を海上貿易に対する直接の脅威とみなしている。国連海運庁のキタック・リム事務総長は、商業海運が地政学的紛争の巻き添え被害に遭うべきではないと強調する。リム氏は加盟国に対し、妨げられることのない安全な地球規模の航行を確保するために協力するよう求めています。